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Nuevos BMW Performance Power Kit para los 2.0 turbodiésel



Nuevos BMW Performance Power Kit para los 2.0 turbodiésel


¿Eres el dueño de un BMW 120d, 320d o 520d? ¿Quieres más potencia para tu coche pero no quieres arriesgarte a daños mecánicos o pérdida de garantía? Estás de enhorabuena, porque BMW acaba de anunciar la introducción de nuevos Performance Power Kit para los 2.0 turbodiésel de 177 CV y su evolución actual, de 184 CV. La mejora prestacional se logra mediante un retoque electrónico fundamentalmente, pero apoyado en mejoras mecánicas.


Además del nuevo mapeado de la ECU, los intercooler crecen en tamaño para una mejor refrigeración y los ventiladores del radiador son más eficientes ahora. Las ganancias de potencia para el 2.0d de 177 CV son patentes, pues aumenta hasta los 197 CV y su par motor máximo pasa de los 350 Nm a los 390 Nm. El turbodiésel más moderno con 184 CV crece hasta los 200 CV, mientras que su par motor pasa de unos contundentes 380 Nm a 420 Nm, todo un rompecuellos.



Nuevos BMW Performance Power Kit para los 2.0 turbodiésel


Las mejoreas prestacionales no han sido cuantificadas con exactitud, pero BMW afirma que en promedio, la recuperación 80 km/h – 120 km/h mejora en todo un segundo. El comprador del BMW Performance Power Kit también puede si sus finanzas lo permiten, comprar el Performance Sports Silencer. Con dos colas de escape cromadas de 74 mm de diámetro, este nuevo silencioso mejora la salida de los gases de escape y además emite un sonido más deportivo, dentro de su carácter diésel.

Vía: Carscoop

Nuevos BMW Performance Power Kit para los 2.0 turbodiésel

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Trussardi modela un BMW Serie 5 Gran Turismo con bronceado y a la moda



BMW Serie 5 Gran Turismo Trussardi


Personalmente el BMW Serie 5 Gran Turismo me puede parecer un coche con una buena línea, práctico por su tamaño y confortable pero lo que menos me parece es “glamouroso”. 


La casa italiana de moda Trussardisi tiene ese toque de glamour que ahora han aplicado al diseño de la gran berlina-SUV-coupé alemana. Las mezclas entre países suelen dar origen a cosas originales.


La pintura que luce este Serie 5 GT no está disponible directamente en el catálogo del coche y en este caso es totalmente exclusiva de la edición. Gracias al color marrón metalizado Heraldic Brown parece que el BMW ha pasado por un solarium con el que además gana distintos brillos según el ángulo con el que se mire. Tal esplendor se apaga en las llantas de aleación, de diseño más que conocido, que no tienen un acabado metalizado sino negro mate.



BMW Serie 5 Gran Turismo Trussardi
BMW Serie 5 Gran Turismo Trussardi



Un buen amante de la moda reconocerá el nuevo interior como de mayor calidad que el de serie, con todos los respetos por supuesto. Domina el cuero en todos los apartados del habitáculo con especial mención a los tapizados de los asientos con costuras beige o a los apoyos de los brazos en las puertas. 


La firma de Trussardi queda impresa en puntos como los reposacabezas delanteros y deja para la opción los complementos de moda: maletas, guantes, etc.
BMW fabricará el Serie 5 GT modelado por Trussardi bajo demanda y en una tirada limitada de la que no conocemos ni el número de ejemplares ni su precio. Los interesados sí podrán escoger entre cuatro versiones diferentes según el motor: 530d xDrive, 535d xDrive, 535i xDrive y 550i xDrive. Es decir, desde 245 a 408 CV con tracción a las cuatro ruedas.



Vía: Motorpasión

Trussardi modela un BMW Serie 5 Gran Turismo con bronceado y a la moda



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BMW presenta el nuevo M5



bmw 5 series 2012 300x166 BMW presenta el nuevo M5


BMW ha publicado un video que muestra su nuevo M5  siendo probado en  Escandinavia, así que dejamos descansar  a nuestros espías en Múnich y nos sentamos a esperar la presentación oficial ante los medios en el motor show de Frankfurt el próximo otoño.


El video, publicado en el canal YouTube de BMW, muestra un camuflado M5 y algún comentario de Segler Kay, jefe de la división “M” de BMW.


 2012 bmw m5 spy shot rear 300x200 BMW presenta el nuevo M5

No esperemos ver de nuevo el monstruoso V10 atmosférico y acostumbrémonos (no será nada difícil)  a un V8 biturbo de 4.4 litros de 570 caballos, 70 caballitos más que el actual M5! Esta configuración se parece mucho a la del actual Alpina B5 Biturbo, con ligeras diferencias en la admisión y escape, que históricamente siempre han sido más indulgentes en las máquinas M. Otra diferencia sería la caja de cambios manual de doble embrague del M5 frente a la más cómoda (pero menos deportiva) caja automática de 8 marchas del B5.


BMW incluirá en el nuevo M5 el sistema Start-Stop (arranque-parada) en un intento por mejorar la economía de combustible y las emisiones de CO2. Esta opción ayudaría a ahorrar carburante en ciudad debido a las continuas paradas en semáforos, pero no supondría mayor diferencia en camino abierto.
Si bien el M5 es tentativamente se presentará como modelo 2012 en Frankfurt en otoño, es posible que las ventas (o al menos los pedidos) comiencen para el tercer trimestre de este año.




BMW presenta el nuevo M5



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Así suena el nuevo BMW M5 y su V8 biturbo



BMW M5 F10


La llegada de la nueva generación de BMW M5 es inminente. Desde hace tiempo os venimos hablando de las novedades que presentará la variante más deportiva de la berlina de BMW y mientras tanto la marca bávara nos presenta un primer adelanto en forma de video de lo que nos podremos encontrar en los próximos meses.
Uno de los cambios más significativos en el nuevo BMW M5 será la introducción del motor V8 biturbo en detrimento de los actuales V10 atmosféricos. Pese a que el motor V10 de 5.0 litros es una de las joyitas de BMW y espectacular por su sonoridad, el nuevo V8 traerá consigo más potencia, mejores prestaciones, mayor eficiencia y, como ya nos va adelantando la marca, unos deliciosos rugidos que a ninguno le dejarán indiferente.


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Además del nuevo motor con dos cilindros menos, se espera que el nuevo BMW M5 que llegará a los concesionarios a finales de año esté disponible únicamente con un cambio automático de doble embrague, sin que haya opción a un cambio manual tradicional.


Me quedo con las palabras de Dr. Kay Segler, el presidente de BMW M GmbH: “por fuera es una berlina ejecutiva, pero con tan sólo pulsar un botón tienes un deportivo”. No es para menos, en un vehículo que con total seguridad rondará los 580 CV y será capaz de acelerar en 0 a 100 km/h en menos de 4.5 segundos.


La presentación de este vídeo demuestra que el desarrollo del F10, el nombre en clave del próximo BMW M5, está encarando su recta final. Por lo tanto es probable que se presente en los próximos meses para llegar a los concesionarios antes de finales de año.

Vía: BMW

Así suena el nuevo BMW M5 y su V8 biturbo

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