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Vicki Butler-Henderson se pone al volante del BMW M5 para Fifth Gear



Vicki Butler-Henderson se pone al volante del BMW M5 para Fifth Gear


Recién llegado al mercado a un precio de 117.500 euros, el BMW M5 F10 se enfrenta a un difícil papel. Cualidades no le faltan para ser una de las mejores berlinas deportivas del mercado, pero además de contra sus competidores, el nuevo M5 ha de luchar también contra su pasado, y ese no es otro que el BMW M5 E60, con su motor V10 atmosférico.
La apuesta de BMW por los turboalimentados parece clara, sobre todo en lo relativo a su gama BMW M, pero ahora ha llegado el momento de la verdad, ¿estará a la altura de lo que esperan todos los aficionados a los coches bávaros con una M por apellido? Difícil respuesta, y desde luego admitiría muchos matices, pero para intentar arrojar un poco más de luz sobre la cuestión aquí está Vicki Butler-Henderson, que como de costumbre ha probado el BMW M5 2012 en Fifth Gear.

Vicki Butler-Henderson se pone al volante del BMW M5 para Fifth Gear


Y como últimamente tenemos a Fifth Gear un poco abandonados, qué mejor que recuperarlos con el BMW M5. Los 560 CV del V8 TwinPower Turbo, con inyección directa, Valvetronic y sobrealimentación twin-scroll prometen una gran respuesta desde muy bajos regímenes y emoción a su volante a raudales, aunque quizás muchos dirán que se echará de menos el sonido del V10 y su capacidad de girar a más de 8.000 rpm. Otro de los aspectos que ha recibido bastantes críticas es el artificial sonido del nuevo motor V8 debido a la tecnología Active Sound Design, pero en conducción deportiva no parece defraudar demasiado.

Lo cierto es que estéticamente no le falta atractivo, siendo superior en ese aspecto al anterior M5 E60 en mi opinión, y de prestaciones va más que sobrado, completando el tradicional 0-100 km/h en 4.4 segundos y pudiendo alcanzar los 250 km/h de velocidad máxima, limitada electrónicamente (aunque se ofrece en opción la deslimitación hasta los 305 km/h).

Butler-Henderson se pone manos a la obra con el BMW M5 2012, el más potente de toda la saga M5 hasta el momento, por las carreteras de montaña francesas de los Pirineos y en el Circuito de Pau. Ya sabéis lo que os espera: goma quemada, cruzadas imposibles, y unos cuantos minutos bastante entretenidos.


Ventana externa

Fuente: GT Spirit
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Vicki Butler-Henderson se pone al volante del BMW M5 para Fifth Gear

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Si te ha gustado lo mejor que debes hacer es ir a su blog/pagina. **** En mi blog no puedes dejar comentarios, pero si en el del autor. ***** HA ENTRADO EN el BLOG/ARCHIVO de VRedondoF. Soy un EMPRESARIO JUBILADO que me limito al ARCHIVO de lo que me voy encontrando "EN LA NUBE" y me parece interesante. Lo intento hacer de una forma ordenada/organizada mediante los blogs gratuitos de Blogger. Utilizo el sistema COPIAR/PEGAR, luego lo archivo. ( Solo lo  INTERESANTE según mi criterio). Tengo una serie de familiares/ amigos/ conocidos (yo le llamo "LA PEÑA") que me animan a que se los archive para leerlo ellos después. Los artículos que COPIO Y PEGO EN MI ARCHIVO o RECOPILACIÓN (cada uno que le llame como quiera) , contienen opiniones con las que yo puedo o no, estar de acuerdo. ***** Cuando incorporo MI OPINION, la identifico CLARAMENTE,  con la unica pretension de DIFERENCIARLA del articulo original. ***** Mi correo electronico es vredondof(arroba)gmail.com por si quieres que publique algo o hacer algun comentario.
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BMW M5 : El M5 vence a Mercedes, Porsche y Jaguar



Prueba de aceleración. El BMW M5 frente al Porsche Panamera S, Mercedes E63 AMG y Jaguar XFR. Vídeo.


 

BMW M5 : El M5 vence a Mercedes, Porsche y Jaguar


El vídeo es sencillo y demostrativo. Lo han hecho los especialistas de EVO y en el mismo sitúan ante una gran rectacuatro auténticos purasangre bien armados y con todos los controles de tracción, de estabilidad y sistemas de lanzamiento bien dispuestos. Aquí no hay trampa ni cartón, hay diferentes mediciones en el kilómetros lanzado saliendo desde parado… el mejor llegará primero a la meta de los 1000 metros, y el mejor es el BMW M5.

Los chicos de EVO se lo pasan en grande, aunque en esta ocasión poco tenían que hacer más que aplastar el pie del acelerador y esperar a ver quién era el más rápido. El video muestra un emocionante ejercicio que enfrenta al nuevo BMW M5, Porsche Panamera S, el Mercedes E63 AMG y el Jaguar XFR… Cuatro de los mejores deportivos de alta calidad, los coches para los compradores más exigentes y el objetivo, la batalla cara a cara, el uno contra el otro, y a ver quién llega a la meta en primer lugar. 

El ganador, de forma contundente, aunque no arrolladora, es el BMW M5. La berlina alemana se impone ya desde los primeros metros sobre sus rivales y alcanza la línea de meta tras emplear 22,31 segundos en cubrir esos mil metros, a los que llega a una velocidad de 246 km/h. El BMW al poderoso Mercedes solo por cuatro décimas de segundo. 

El Mercedes llegó a los mil metros a un 245 km/h.

 El tercer lugar fue para el Jaguar XFR, que empleó 23,24 segundos con una velocidad máxima final de 233 km/h, mientras que el último fue el Porsche Panamera S con 24,17 segundos y 222 km/h. 

¿Decepcionante? No. Se trata de cuatro superclase en excelente forma… aunque esperábamos más del Porsche.
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BMW M5: Mito creciente



Crece la leyenda del BMW M5. En su nueva generación emplea un motor V8 que desarrolla una potencia de 560 CV, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos | La adopción de un motor V8 permite ofrecer consumos y emisiones más razonables sin renunciar a un rendimiento extraordinario



La nueva generación del M5 de BMW mantiene toda la ambición de sus antecesores, de los cuales se han vendido más de 55.000 unidades, desde su primer lanzamiento en 1984. Ya disponible en los concesionarios del constructor bávaro, es uno de aquellos vehículos singulares y excepcionales, toda una filosofía. Tiene un historial repleto de éxitos, que lo han convertido en un icono para los aficionados de losautomóviles más deportivos. Todas las creaciones de BMW bautizadas con la letra M son palabras mayores, pero el nuevo M5 es desde el punto de vista de la potencia, la deportividad y las sensaciones toda una referencia.
Pese a su carrocería ensanchada, sus taloneras laterales y los parachoques sobredimensionados con grandes entradas de aire, la agresividad estética de la nueva generación del M5 es bastante comedida. Ofrece una imagen de exclusividad pero renunciando a ser excesivamente llamativo, aunque algunos de sus componentes, como sus llantas o las cuatro colas de escape, le diferencian de cualquier otro modelo de la serie 5 de BMW. Su precio es muy elevado, pero está justificado por la pasión que es capaz de ofrecer al conductor y por la exquisita dotación de equipamiento de serie, que se puede completar con un tentador listado de opciones.
Motor V8
A diferencia de su antecesor, equipado con un V10 de 5 litros atmosférico y 507 CV bajo el capó, este M5 equipa un motor V8 de 4,4 litros y sobrealimentado mediante dos turbos con el que su rendimiento alcanza los 560 CV de potencia máxima. Este portento mecánico permite acelerar de 0 a 100 km/ h en 4,4 segundos y emplea 13 segundos en llegar a los 200 km/ h. Su velocidad máxima es de 250 km/ h y si se opta por una opción disponible denominada M Driver esta velocidad punta se extiende hasta 305 km/ h. Otro de los registros extraordinarios es el tiempo que emplea para recorrer un kilómetro con salida parada, de 21,9 segundos. Para transmitir tal cantidad de potencial al asfalto, el nuevo M5 equipa una caja automática DKG de doble embrague de siete relaciones y un diferencial activo inteligente.
En cada situación dinámica, este conjunto tecnológico proporciona el equilibrio, estabilidad y agilidad deseados. Extraer todo su potencial está sólo al alcance de los conductores más experimentados. Pero cualquiera puede disfrutar con seguridad de sus inmensas posibilidades -siempre en un circuito cerrado- gracias a la eficacia de las ayudas electrónicas a la conducción.
Una de las novedades respecto al modelo anterior es la significativa reducción en las cifras de consumo. Para ello se han empleado diversas tecnologías eficientes como la frenada regenerativa, logrando una media homologada de 9,9 litros/100 km. Se trata de una importante reducción en relación a su predecesor, que tenía una media de 14,4 litros. Asimismo, las emisiones de CO2 se sitúan ahora en 232 g/ km.
VERSIÓN PRINCIPAL

  • Motor: Gasolina. 8 cilindros en V
    Cilindrada: 4.395 cc
    Potencia máxima: 560 CV a 6.000 rpm
    Velocidad máx: 250 km/h
    0-100 km/h: 4,4 segundos
    Consumo medio: 9,9 litros
    Largo/ancho/alto: 491/189/145 cm
    Maletero: 520 litros
    Peso: 1.870 kg
    Precio: 117.500 €

El AUTOR de este articulo es :

LA VANGUARDIA Motor | 29/11/2011 - 11:08h
RAMON ORTIZ
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BMW 520d EfficientDynamics Edition, consume 4,5 litros



El fabricante alemán sigue innovando en busca de motores cada vez más eficientes y comprometidos con el medio ambiente. En próximas fechas, la Serie 5 estrenará una nueva familia de propulsores, de los cuáles, el que más llama la atención por sus cifras es el encargado de animar al nuevo BMW 520d EfficientDynamics Edition, ya que suconsumo medio homologado es de 4,5 litros.

La berlina más eficiente de la Serie 5 monta un grupo propulsor diésel de cuatro cilindros, capaz de entregar una potencia máxima de184 CV, gracias al cual, las emisiones de CO2 a la atmósfera se reducen a 119 gramos por kilómetro y le eximen de tener que abonar el Impuesto de Matriculación en nuestro país.



Además, sus prestaciones no están nada mal, ya que el 520dEfficientDynamics Edition es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos y marcar una velocidad punta ligeramente superior a los 230 km/h.

El paquete EfficientDynamics que equipa al 520d incluye sistema de parada y arranque automáticos,indicador de marcha óptima, sistema de recuperación de energía en las frenadas, mejoras aerodinámicas como el juego de llantas Aereo Streamline, accionamiento automático de las tapas de las entradas de aire utilizadas para refrigerar el motor y el novedoso péndulo de fuerza centrífuga, responsable de compensar las irregularidades que pueda presentar el giro del motor y que le permite trabajar mejor a bajas revoluciones.

Fuente: BMW
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BMW 520d EfficientDynamics Edition, consume 4,5 litros
MOTORSPAIN.COM
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BMW ActiveHybrid 5, tecnología al servicio del confort y eficiencia


BMW ActiveHybrid 5


BMW es una de las marcas que está apostando por completar, prácticamente toda su gama de vehículos, con la correspondiente versión híbrida que aúne no sólo ahorro de combustible y sostenibilidad, sino también mucha tecnología y la deportividad inherente en el propio fabricante germano. El último en unirse a esta fiesta será el nuevo BMW ActiveHybrid 5 que podría erigirse como una opción bastante interesante de su segmento y en concreto de la gama BMW Serie 5.

A diferencia del resto de híbridos de la gama BMW presentados en los últimos años, el BMW ActiveHybrid 5 confiará no en un V8 sino en un seis cilindros en línea para doblemente turboalimentado gracias al BMW TwinPower Turbo, con la chispa de un motor eléctrico y un cambio automático de ocho relaciones. Homologa 340 CV de potencia conjunta, en lo que BMW ha denominado como modo E-Boost. Según BMW es más que suficiente para garantizar unas prestaciones y un confort digno de esta berlina media tirando a grande.

Sus prestaciones dan fe de ello: 0 a 100 km/h en 5.9 segundos. Su consumo aún está pendiente de la homologación definitiva, pero en promedio estará entre 6.4 y 7.0 litros/100 km y entre 149 y 163 g/km (esperemos que por debajo de los 160 g/km para “saltarse” un escalón en el impuesto de matriculación español).
BMW ActiveHybrid 5

BMW ActiveHybrid 5: en modo eléctrico hasta 60 km/h


El nuevo BMW ActiveHybrid 5 es un híbrido que puede funcionar en modo completamente eléctrico hasta 60 km/h, gracias a un motor síncrono de 40 kW (55 CV) de potencia. BMW ha conseguido que el diseño compacto del motor permita su integración en un cambio automático de ocho velocidades que directamente transmite toda su potencia sobre el eje trasero.

El motor de gasolina de 3.000 cm3 y seis cilindros en línea es el mismo del BMW 535i y gracias al TwinPower Turbo homologa 306 CV de potencia y un par máximo de 400 Nm. Su confort y sus prestaciones están más que probadas.
Uno de los handicaps de este híbrido respecto al resto de la gama Serie 5 es la propia integración de las baterías de ión-litio bajo el suelo del maletero. El espacio de carga quedaría reducido a unos 380 litros, unos 140 litros menos.

BMW ActiveHybrid 5

El BMW ActiveHybrid 5 desconecta el motor de combustión para el ahorro y el confort


Una de sus funcionalidades más interesantes será la posibilidad de recorrer hasta unos 4 kilómetros en modo eléctrico a una velocidad media de 35 km/h. En trayectos cortos urbanos podríamos recorrer buena parte de nuestro camino sin que apenas entre en funcionamiento el motor de combustión y por supuesto ahorrar mucho combustible en atascos, callejeando y demás…

Otra de las funcionalidades interesantes de este híbrido es un modo de ahorro que a velocidades de hasta 160 km/h y en modo de retención, por ejemplo descendiendo una pendiente, directamente “apaga” el motor y lo desconecta de la transmisión para que este no se convierta en una carga añadida, haciendo uso únicamente de la inercia y del propio motor eléctrico para evitar una pérdida de velocidad repentina.

Habrá que ver como se comporta el BMW ActiveHybrid 5 en esta situación, pero según BMW las transiciones se realizan de forma completamente transparente para el conductor y hasta el punto de que su desplazamiento silencioso mejoraría el confort en el habitáculo.

BMW ActiveHybrid 5

Una gestión inteligente de la energía basada en la cartografía del GPS


El propio sistema eléctrico y no sólo este, sino también el equipo de navegación Professional de BMW, se alían para hacer un uso inteligente de la energía. Los ingenieros encargados de poner a punto elBMW ActiveHybrid 5 pensaron en una estrategia bastante interesante para optimizar el aporte de energía eléctrica a bordo.

El vehículo es capaz de anticiparse a las condiciones de la vía y el trazado de las calles y las carreteras detectando pendientes según la información almacenada en el navegador y la ruta que hemos establecido. Por ejemplo, si nos vamos a aproximar a un tramo de cuesta abajo, el sistema directamente aprovecha toda la energía eléctrica acumulada a sabiendas de que en breve podrá recargarse de nuevo. Si la cuesta es larga, además de recargar las baterías irá aprovechando en determinados momentos la inercia y un pequeño aporte del motor eléctrico calculando que antes de llegar al final de la pendiente las baterías seguirán al máximo

Otro ejemplo muy práctico. El sistema detecta la distancia que nos queda para llegar a nuestro destino según la información que hemos proporcionado al navegador. De esta forma trata de garantizar que dispondremos de energía eléctrica acumulada suficiente como para llegar los últimos kilómetros en modo 100% eléctrico y sin gastar un litro de gasolina.


BMW ActiveHybrid 5BMW ActiveHybrid 5BMW ActiveHybrid 5


El BMW ActiveHybrid 5 es y aparenta ser un vehículo avanzado tecnológicamente


Y ya lo ven. El BMW ActiveHybrid 5 es una berlina elegante y bonita, pero más allá de las cualidades que ya venimos apreciando en la nueva Serie 5 de BMW sus creadores no se han olvidado de recordarnos y por ende, recordar a todo aquel que nos vea al volante de este vehículo, que se trata de un híbrido.

Por ello toda la tecnología que lleva a bordo se revela mediante una serie de plaquitas en la tapa del maletero o en el pilar C en los que reza ActiveHybrid5. También se ha mejorado la eficiencia aerodinámica de las defensas o incluso de las llantas, que opcionalmente cuenta con un juego de 18” de diseño Streamline. También será el único modelo que podrá contar con el acabado de carrocería Bluewater metalizado.

Queda saber su precio. Adelantamos que barato no va a ser y por consumos y prestaciones entendemos que estará casi a la par con un BMW 530d, diésel, eso sí. Pero por supuesto tanta tecnología no es económica precisamente y será el peaje que habrá que pagar por un vehículo que promete dosis de confort muy altas.

Fuente: BMW
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BMW ActiveHybrid 5, tecnología al servicio del confort y eficiencia

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