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y2a -La unidad 5.555.555 del BMW Serie 5, al servicio de la naturaleza


La unidad 5.555.555 del BMW Serie 5, al servicio de la naturaleza

La unidad 5.555.555 del BMW Serie 5, al servicio de la naturaleza
BMW ha conseguido un peculiar hito en la fabricación de su afamada Serie 5. Desde el inicio de la producción de la primera generación allá por el año 1972 (el mismo año en que se celebraron los Juegos Olímpicos de Munich, los de las 7 medallas de oro de Mark Spitz), ha salido de la cadena de montaje la unidad que hace el número 5.555.555.
El coche agraciado con tan llamativo número, un BMW 525d xDrive Touring de color verde, fue donado por la marca muniquesa al parque natural Bayerischer Wald (Bosque de Baviera), paraje por el que podrá circular sin mayores problemas gracias a su sistema de tracción total.

BMW 5 número 5.555.555
Las llaves el coche las recogió el propio director del centro, Kart Friedrich Sinner. El vehículo será utilizado en diversos proyectos de investigación sobre biodiversidad y climatología, y servirá de apoyo en iniciativas publicitarias destinadas a potenciar el turismo en la región y en el propio parque natural, uno de los más antíguos de Europa.
Vía: BMW
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Ya esta aqui el nuevo serie 5

Enviado por VRedondof a través de Google Reader:

vía MotorFull de Jorge LP el 24/11/09

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A las 20:00 h de ayer se presentó la berlina más esperada de BMW, la serie 5. Como en el serie 7 ya empezaron, la nueva serie 5 se denomina F10.

Para el mercado del Reino Unido, el equipo estándar será más generoso que nunca. Todos los modelos vienen ahora con tapicería de cuero, aire acondicionado automático y la conexión Bluetooth de serie. Entre las múltiples opciones, los clientes pueden especificar un parque de asistencia del sistema, de alerta de colisión con freno automático y cámaras de sonido envolvente de 360 grados que dan una vista de pájaro del coche en la pantalla.
La nueva serie 5 viene con mucha deportividad. La motorización viene de momento con 3 motores diesel y 4 gasolina, y posiblemente con una nueva caja de cambios de 8 velocidades. No cambian de nombre pero si de tipo. El motor más económico es el 520d, ha sido y se prevé que sea el best seller en el Reino Unido. El 530d ahora nos ofrece 241 cv. El modelo tope en gasolina es el 550i, que nos trae a diferencia del de antes, un 4.4 twin-turbo V8. Este motor proviene de la serie 7, y fue en su día la especulación del M5 (F10). Que nos deparan para el M5 visto lo visto?

Vía: Bimmerpost

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y2a -BMW Serie 5 Touring 2010, primera filtración

Enviado por VRedondof a través de Google Reader:

vía Diariomotor de Sergio Álvarez el 26/11/09

BMW Serie 5 Touring 2010, primera filtración
No hace siquiera una semana de la presentación del nuevo BMW Serie 5, el esperado reemplazo de una de las berlinas premium de referencia. Su diseño conservador se adapta bien a los tiempos y está más cargado de tecnología que nunca. Destacamos especialmente sus nuevos propulsor, desde un 2.0 turbodiésel con 184 CV y un consumo de 5.0 l/100 km hasta un enorme 4.4 V8 twin-turbo en el 550i, capaz de hacer un 0 a 100 km/h más rápido que un clásico de Motorsport, el BMW M5 E39.
Pero no os vamos a hablar de la berlina porque lo que tenéis ante vuestros ojos es la primera imagen filtrada del nuevo BMW Serie 5 Touring. La versión familiar (o ranchera para quién así lo prefiera) es idéntica a los cuatro puertas hasta que llegamos al pilar C. De ahí hasta la zaga se ubica el espacio reservado a la carga. Un problema común a este tipo de coches es que si no están bien diseñados acaban pareciendo funerarias muy cuadriculados, pero como se ve BMW no ha cometido ese error.

Una gran luneta trasera y unas ópticas casi calcadas al cuatro puertas rematan un conjunto equilibrado y sobrio. Dos tubos de escape son el indicativo del modelo 535i, que llevará un motor 3.0 twin-turbo con 306 CV de potencia y un consumo medio de sólo 8.5 l/100 km. Es de esperar que Motorsport también toque a los Serie 5 Touring, creando un digno rival para los Mercedes E 63 AMG Estate y Audi RS6 Avant, también sus rivales en las respectivas variantes no tan deportivas.
Vía: Autoblog.nl
En Diariomotor: BMW Serie 5 2010

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El nuevo BMW Serie 5 2010 en movimiento


El nuevo BMW Serie 5 2010 en movimiento





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Publicado por VRedondoF para BMW S5 el 11/26/2009 08:08:00 AM
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Así será el nuevo BMW Serie 5: mayor tamaño con el mismo diseño



Así será el nuevo BMW Serie 5: mayor tamaño con el mismo diseño

Pedro Figueruelo
25/11/2009 - 11:2

La primera generación de la Serie 5, tal y como la conocemos, nació en 1972 y tuvo una larga vida para lo que se lleva hoy en día: nueve años, hasta 1982. Hasta entonces, los BMW 1800-2000 ocuparon ese terreno. Ahora nos encontramos ya con la sexta generación, clara muestra de cómo se han ido acortando la existencia de las distintas generaciones.

Si juntáramos todas las generaciones, lo que más destaca de ésta última es su tamaño, claramente más grande que sus predecesores, lo que además le permite mejorar su habitabilidad interior, situándose ahora en cotas parecidas a las de sus principales rivales, el Audi A6 y el Mercedes Clase E. La distancia entre ejes se ha visto aumentada y con sus 2.968 mm es ahora mismo la más larga de su clase, lo que ha permitido una ganancia de 13 mm para las piernas de los pasajeros de las plazas posteriores. Tambiénaumenta la capacidad del maletero, que ahora es de 520 litros.
Hay que reconocer que los diseñadores alemanes, una vez más, no se han estrujado la cabeza pensando. O a lo mejor es que piensan que tienen un público cautivo de su actual diseño y no quieren revoluciones. Si colocamos este Serie 5 al lado del actual Serie 7, veremos que sencillamente se ha reducido el tamaño, y no mucho por cierto.

El continuismo en el diseño es una de las características más llamativas, unida al aumento de tamaño. Los diseñadores hablan de equilibrio de formas en este coche en el que, además, han conseguido un reparto de pesos ideal, con el cincuenta por ciento delante y lo mismo detrás. En la parte delantera, los cambios no son demasiado grandes, aunque la parrilla es más ancha y está situada más abajo, mientra que los grupos ópticos son algo más pequeños.

Interior

En su interior vuelven a aparecer semejanzas con el Serie 7, pero sin perder ese aire de deportividad tan característico de este modelo. Como siempre, la consola es asimétrica, beneficiando al conductor, de manera que todos los elementos estén a la mano. El nuevo Serie 5 puede estar equipado con un sistema que permite elegir el tipo de conducción, con cuatro funciones: Comfort, Normal, Sport y Sport +. Además, con el sistema BMW ConnectedDrive se dispone de sistema de ayuda al aparcamiento, sistema de advertencia de distancia del coche que llevamos delante, sistema de visión nocturna BMW Night Vision, regulación activa de la velocidad y muchas otras funciones.
En el terreno mecánico, aunque no hay novedades, todos los motores han sido revisado que todos bajan sus cifras de consumo y, por lo tanto, de emisiones contaminantes. Sí la hay con la nueva caja de cambios automática de ocho velocidades y doble embrague.
Esta es la gama de motores y versiones previstas para el nuevo Serie 5:

Gasolina

-BMW 523i: 3.0 litros. 6 cil en línea. 204 CV. Consumo medio 7,6 litros
-BMW 528i: 3.0 litros. 6 cil en línea. 258 CV. Consumo medio 7,8 litros
BMW 535i: 3.0 litros. 6 cil en línea. 306 CV. Consumo medio 8,5 litros
-BMW 550i: 4.4 litros. 8 cil en V. 407 CV. Consumo medio 10,4 litros

Diésel

-BMW 520d: 2.0 litros. 4 cil en línea. 184 CV. Consumo medio 5,0 litros
-BMW 525d: 3.0 litros. 6 cil en línea. 204 CV. Consumo medio 6,2 litros
-BMW 530d: 3.0 litros. 6 cil en línea. 245 CV. Consumo medio 6,3 litros
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BMW Serie 5 2010



BMW Serie 5 2010
Después de hacerse de rogar y de que BMW nos pusiera los dientes largos con varios teasers (adelantos), por fín acaba de ser presentado en Munich el nuevo BMW Serie 5, la gran berlina alemana que viene cargada de tecnología, con motores más potentes y eficientes y mayor dinamismo sobre el asfalto pero que estéticamente no supone ningún cambio radical.
En un primer vistazo salta a la vista que BMW no ha querido tomar grandes riesgos y ha mantenido una estética muy similar a la anterior generación que para algunos resultará demasiado continuista, pero si miramos más allá de lo obvio nos daremos cuenta de que los cambios en la carrocería y el chasis son suficientemente importantes como para mejorar el dinamismo de esta gran berlina, el reparto de pesos, el espacio y la comodidad del habitáculo.

BMW Serie 5 2010
El éxito de la nueva berlina pasaba por diferenciarse del BMW Serie 5 GT y en ese sentido BMW ha dado en el clavo, el nuevo Serie 5 es extremadamente bajo (la altura al suelo es 5 cm menor que la de su predecesor), algo que se hace especialmente patente en el frontal con un capó más alargado y bajo, ligeramente abultado para no perder la imagen de robustez.
También es más largo y la distancia entre ejes ha aumentado 8 cm, con esto y con la reducción del voladizo trasero que además está ahora más elevado y la ligera caida de la luna trasera, se ha conseguido que las plazas traseras cuenten con un mayor espacio para las piernas en las plazas traseras y que el maletero aún así no haya disminuido su capacidad, manteniendose en los 520 litros.
BMW Serie 5 2010
Gracias al empleo del paquete de medidas de ahorro EfficientDynamics y a los nuevos motores más eficientes, el BMW Serie 5 será el que menos consuma de todos los que hayamos visto hasta el momento superando a la mayoría de sus rivales y no solo eso, también el más potente con la entrada de los nuevos motores tope de gama de gasolina TwinPower Turbo, turboalimentados por partida doble y con inyección directa.
El BMW 550i será el más potente de la gama, hasta que llegue el nuevo BMW M5, con un motor V8 407 CV y unos consumos mixtos homologados de tan solo 10,4 litros. El BMW 535i por su parte no se queda corto con 306 CV sustituyendo al antiguo BMW 540i (de potencia similar) y con unos consumos mucho más reducidos de 8,5 litros/100 km (el antiguo 540i se subía a los 10,5 litros). Los diésel también han aumentado su potencia y reducido los consumos, aunque en este caso la diferencia se hace menos evidente.
BMW Serie 5 2010
Estos son los cambios más importantes en los motores. Aquí teneis la gama completa de motores del nuevo BMW Serie 5:
Motorizaciones de gasolina:
  • BMW 523i: 204 CV - 0 a 100 km/h en 7,9 segundos – 7,6 litros/100 km
  • BMW 528i: 258 CV - 0 a 100 km/h en 6,6 segundos – 7,8 litros/100 km
  • BMW 535i: 306 CV - 0 a 100 km/h en 6 segundos – 8,5 litros/100 km
  • BMW 550i: 400 CV - 0 a 100 km/h en 5 segundos – 10,4 litros/100 km
Motorizaciones diésel:

  • BMW 520d: 184 CV - 0 a 100 km/h en 8,1 segundos – 5 litros/100 km
  • BMW 525d: 204 CV - 0 a 100 km/h en 7,2 segundos – 6,2 litros/100 km
  • BMW 530d: 245 CV - 0 a 100 km/h en 6,3 segundos – 6,3 litros/100 km
En estos datos hay que puntualizar que los consumos son los homologados en ciclo mixto y que todas las mediciones han sido realizadas con el cambio manual, excepto para el BMW 550i que incluye el cambio automático de ocho velocidades de serie, que en el resto de la gama de motores se ofrece opcionalmente.
BMW Serie 5 2010
Además de todo lo que ya hemos comentado, el nuevo BMW Serie 5 viene cargadito de tecnología pensada para el confort y la seguridad de los pasajeros. Uno de los sistemas más innovadores, al menos en su segmento, es el de dirección integral activa que permite que las ruedas traseras giren ligeramente con ayuda de motores eléctricos para facilitar las maniobras de aparcamiento y para aumentar la estabilidad en curvas y cambios de carril. El funcionamiento es similar al Active Drive ya utilizado por el Renault Laguna GT.
Otro sistema interesante es el Fahrdynamic-Control, con un nombre demasiado raro que no le resta utilidad a este selector que nos permite controlar todos los reglajes de las suspensiones, la dirección, los recorridos de la caja de cambios (si ésta es automática) y la ayuda de los controles de estabilidad y tracción, permitiendo que con un solo clic esta berlina pase del Dr. Jekyl a Mr. Hyde en décimas de segundo, pasando de ser una dócil y cómoda berlina para convertirse en una fiera sobre el asfalto.
BMW Serie 5 2010
En el interior contará con un salpicadero asimétrico, diseñado ergonómicamente para que el conductor tenga a mano todos los controles, con una gigantesca pantalla del navegador y con los controles de varios sistemas opcionales como el Head Up Display, que muestra información sobre el parabrisas, y el nuevo cuadro de instrumentos Black Panel.
En fín, vuelvo a repetir que hasta cierto punto me he sentido decepcionado por que BMW no haya renovado radicalmente la estética de esta berlina, en ocasiones me da la impresión de que se trata de un Serie 7 ligeramente recortado o un Serie 3 alargado. Obviamente si te has leido todo el artículo llegarás a la misma conclusión que yo: este último detalle no desmerece el trabajo de BMW para conseguir que la Serie 5 mejore en prácticamente todos los aspectos.

BMW Serie 5 2010

Vía: BMW



vía Diariomotor de David Villarreal el 24/11/09
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y2a -BMW presenta su nuevo Serie 5

Enviado por VRedondof a través de Google Reader:

vía Motor Spain de Nacho Ferlo el 23/11/09

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Deja lo que estés haciendo en estos momentos y presta mucha atención, porque BMW acaba de presentar su nuevo Serie 5 para todos nosotros. La versión Berlina estará a la venta en primavera del 2010, y en verano del mismo año llegará la variante familiar.
No es muy difícil averiguar que el nuevo diseño exterior tiene gotas de ADN pertenecientes al actual Serie 7, pero es diferente en algunos aspectos. Tras el salto te contaremos todos los detalles y ni mucho menos puedes perderte las imágenes.

Los gasolina serán los siguientes: 550i (V8 de 408cv), 535i (306cv), 528i (258cv) y 523i (204cv), mientras que las motorizaciones diésel que encontraremos estarán compuestas por el 530d (245cv), 525d (204cv) y 520d (184cv). Todas las versiones son de tracción trasera, aunque más adelante llegarán versiones de tracción total.
Todos los motores van asociados a una caja de cambios manual de seis velocidades, mientras que el más potente dentro de la gama (el 550i) es el único automático y desarrolla 8 marchas.
Un tema que no nos gusta es que sólo el 520d tiene el sistema Auto Stop Start, que ya sabemos cómo actúa. El motor se para automáticamente durante las detenciones, por ejemplo en semáforos o atascos. Gracias a eso, el 520d consigue un reducido consumo de 5,0 litros/100 km.
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También destacar que el nuevo Serie 5 tiene un maletero con 520 litros de capacidad, idéntico al del modelo precedente y que no es muy voluminoso para las dimensiones del coche. Se podrá aumentar la capacidad de carga reclinando los respaldos de los asientos traseros, que lo hacen en una proporción 40/60.
Podrá tener elementos de equipamiento como un sistema de ayuda al aparcamiento (en línea), que es capaz de detectar un hueco libre y realizar las maniobras necesarias para aparcar. El sistema funciona hasta 35 kilómetros por hora y precisa que el lugar para estacionar sea 1,20 metros mayor que la longitud del coche (en total más de 6,0 m).
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Se podrá pedir con una suspensión de dureza variable Adaptive Drive con el sistema Dynamic Drive, que controla el balanceo de la carrocería mediante unas barras estabilizadoras. BMW asegura que su Serie 5 también podrá llevar el Dynamic Driving Control, sistema que varía la respuesta del acelerador, el motor, la dirección asistida y el control de estabilidad DSC en función de los tres programas: "Normal", y "Sport".
El freno de mano es totalmente eléctrico e incluye un asistente de arranque en pendiente. Al igual que el Serie 7 y X1, lleva luces de freno variables según la dosis de frenada; si la frenada es intensa los pilotos de freno parpadean. No obstante, también habrá faros de doble xenón con iluminación adaptativa y conexión automática de las luces de largo alcance.
El salpicadero no se sale de lo habitual en BMW. Destaca porque está girado en siete grados hacia el conductor y el panel de instrumentos que está empanado por una pantalla de color negro en la que se puede ver la información cuando el contacto está dado.
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Del equipamiento de serie podemos destacar, control de estabilidad, reposacabezas activos en las plazas delanteras, faros antiniebla, luces de freno de activación en dos niveles, llantas de 17 pulgadas (18 disponible en el 550i), climatizador de dos zonas, asientos delanteros eléctricos, teléfono con una pantalla en color de 7 pulgadas, etc.
Curiosamente, el Serie 5 puede tener un sistema de llamada de emergencia con función de localización automática del coche, así como acceso a Internet y BMW Online, un servicio que ofrece información práctica sobre aparcamientos públicos, destinos turísticos, gasolineras, restaurantes, etc.
Hay otro tema que no nos quitamos de la cabeza. Más adelante llegará la versión más potente y deportiva de la gama Serie 5, el M5 con un motor de gasolina de 4,4 litros de cilindrada y 8 cilindros en V, cuya potencia se desconoce por el momento.

Alcance de la noticia: Internacional
Referido: BMW
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