S5

BMW M5 F10 by Hamman

Hamman es un gran conocido dentro del mundo de los preparadores especializados y en mi opinión, mucho había tardado en lanzar algo para el nuevo BMW M5 F10, pero ya lo tenemos entre nosotros.
Como buen coche firmado por Hamman, la exclusividad y el deseo se reparten a partes iguales se mire por donde se mire, y yo diría que algo de extravagancia noto en sus líneas, pero bueno, es una preparación o como todas, son muy personales, y esta por lo menos, combina el lujo con las prestaciones y el tuning de alto nivel.

Los ingenieros de Hamann han estudiado la aerodinámica del coche, y han querido mejorarla colocando algunos accesorios de nueva factura como el nuevo paragolpes delantero y los nuevos pasos de rueda, que consiguen aumentar la anchura en el eje delantero 25 mm y el trasero en 30 mm. Creo que este aumento lo han logrado con separadores, nada de hacer las cosas bien, un separador de metal y fuera. Esta siempre ha sido una de las grandes características de Hamman, cuidan mucho algunos detalles y otros, como el uso de separadores, no tanto.

En el interior, la mezcla del blanco, la fibra de carbono y el ante se antojan como grandes evocadores del lujo y glamour. Lo mismo sucede con la gran cantidad de carbono que se ha usado en la carrocería.
El nuevo alerón trasero genera algo más de apoyo aerodinámico cuando se rueda a alta velocidad, pero está diseñado sobre todo para mejorar la velocidad en el paso por curva, un dato que hará a los futuros clientes muy felices, tanto o más como saber que la altura con respecto al suelo se ha reducido en 30 mm. Las llantas serán monotuerca de 21 pulgadas y los neumáticos tendrán que ser específicos para poder soportar todo lo que vas a leer a continuación.

La puesta a punto del motor está todavía en desarrollo y no sabemos muy bien que van a cambiar, retocar o mejorar, pero parece ser que están trabajando en un nuevo motor, o por lo menos en cambiar muchas de sus piezas y no limitarse al tubo de escape y a una reprogramación de la centralita. Yo me animo a pensar en más de 150 CV extras y más de 200 Nm de par adicionales, aunque ya he leido que incluso se especula con más. Prefiero ir por el camino de la tranquilidad porque un aumento tan radical supondrá un gasto radical, pero a Hamman no suele ser un dato que les preocupe, ni a ellos ni a sus clientes.

Atento, porque si quieres ver todos los detalles, a continuación tienes una galería con más de 30 fotos. Enjoy it!

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BMW M5 F10 by Hamman

de MotorFull de Jorge Valero

Si te ha gustado lo mejor que debes hacer es ir a su blog/pagina.*****En mi blog no puedes dejar comentarios , pero si en el del autor. ********HA ENTRADO EN el BLOG/ARCHIVO de VRedondoF. Soy un EMPRESARIO JUBILADO que me limito al ARCHIVO de lo que me voy encontrando "EN LA NUBE" y me parece interesante. Lo intento hacer de una forma ordenada/organizada mediante los blogs gratuitos de Blogger. Utilizo el sistema COPIAR/PEGAR, luego lo archivo. ( Solo lo INTERESANTE según mi criterio). Tengo una serie de familiares/ amigos/ conocidos (yo le llamo "LA PEÑA") que me animan a que se los archive para leerlo ellos después. Los artículos que COPIO Y PEGO EN MI ARCHIVO o RECOPILACIÓN (cada uno que le llame como quiera) , contienen opiniones con las que yo puedo o no, estar de acuerdo. ******** Cuando incorporo MI OPINIÓN, la identifico CLARAMENTE, con la única pretensión de DIFERENCIARLA del articulo original. ***** Mi correo electrónico es vredondof (arroba) gmail.com por si quieres que publique algo o hacer algún comentario.***** Por favor! Si te ha molestado el que yo haya publicado algún artículo o fotografía tuya, ponte en contacto conmigo (vredondof - arroba - gmail.com ) para solucionarlo o retirarlo

BMW M5 con Performance Parts

Hasta hace un par de meses toda aquella persona que no tuviera ahorros suficientes para un BMW M (o que le gustaría una serie sin modelo M) se tenía que conformar con un kit estético que igualaba la apariencia de su BMW al modelo M correspondiente. Pero esto cambió con el programa Performance Parts, que además de cambiar la estética también añade mejoras mecánicas y acerca aun más tu Serie 1, Serie 3 o Serie 5 a su hermano M correspondiente.
Pero si tienes la suerte de ser propietario de un BMW M nadie te quita que puedas acceder al programa Performance Parts de BMW, ya que de esta manera le darás un aspecto aun más radical si cabe a tu M y le darás un aspecto más moderno con el nuevo diseño de piezas. Y esto es lo que ha debido de pensar el propietario de este BMW M5 neerlandés con piezas de Performance Parts.
No es un cambio radical el realizado pero si hay que reconocer que le da un aspecto único al nuevo M5. Los cambios realizados son la sustitución del pequeño alerón de serie por uno igual en carbono, las salidas de los escapes también en negro, las branqueas laterales cromadas han sido sustituidas por otras en negro, algo que también le sucede a la parrilla delantera.

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BMW M5 con Performance Parts

de MotorFull de David López

BMW 530iX Enduro Touring, el primer familiar aventurero data de 1993

El nicho de mercado de los familiares aventureros con cierta capacidad off-road es muy conocido hoy en día. El Audi A6 Allroad fue el primer vehículo en popularizar dicho nicho de mercado, pero la idea no era nueva. Algunos familiares estadounidenses ya tenían conceptos similares, pero fue BMW en 1993 con el 530iX Enduro Touring el pionero en crear una “ranchera” potente, con tracción integral, y pensada para un estilo de vida orientado al ocio, o al deporte, con un mínimo de capacidad 4×4.
El BMW 530iX Enduro Touring fue el primer proyecto de BMW Individual, que fue creada en el mismo año 1993. Sólamente se construyó una unidad para la revista Auto, Motor und Sport, y si hubiese habido 50 interesados cada unidad habría salido a unos 170.000 marcos, elevado para su época. Este familiar campero estaba basado en el BMW 525iX Touring. Las diferencias exteriores saltan a la vista: la carrocería es bicolor, todos los pasos de rueda llevan guardabarros y bajo el coche hay un protector de bajos.

BMW 530iX Enduro Touring, el primer familiar aventurero data de 1993

La carrocería es 13 cm más alta, el techo se elevó ligeramente para acomodar una plataforma de carga especialmente adaptada para bicicletas de montaña. El portón trasero fue reforzado, para poder adaptar al mismo una pequeña rampa sobre la que montar las bicicletas. El estilo de vida deportivo del potencial usuario justificaba la inclusión como accesorio de un pequeño tanque refrigerado con bebida isotónica y un pequeño compresor para poder inflar los neumáticos de las bicicletas.
Todos estos sistemas estaban apoyados por una batería adicional montada bajo el maletero, probablemente. La mayor altura del coche dejó jugar a los diseñadores, que colocaron dos luces adicionales en el techo. A nivel técnico, el BMW 530iX Enduro Touring tenía varios ases en su manga. En primer lugar, una suspensión neumática experimental, con la que se podía incrementar la altura libre al suelo del coche en 2,5 centímetros, algo útil en caminos de montaña y pistas forestales complicadas.
BMW 530iX Enduro Touring, el primer familiar aventurero data de 1993

El sistema de tracción total permanente se asociaba a un motor de 2.5 litros y seis cilindros en línea que fue modificado por BMW Individual. Su cilindrada se incrementó hasta los 3.0 litros, con lo que la potencia ascendió de 192 a 246 CV y el par motor escaló hasta los 316 Nm. El aumento de cilindrada implicó modificar pistones y camisas. El mapa electrónico de gestión del motor se ajustó para una mayor entrega de par a bajas vueltas, con la totalidad disponible a sólo 4.250 rpm.
El par motor final era mayor que el generado por el V8 de 3.0 litros de los 530i de la época, que era de “sólamente” 290 Nm. BMW incluso pensó en añadir una tercera fila de asientos o una tienda de campaña integrada con cama doble, pero se quedaron en ideas. Esta unidad única posiblemente se encuentre hoy día en algún museo o colección privada, pero hemos creido interesante sacarla a luz para vuestro disfrute y enriquecimiento cultural sobre el mundo del automóvil.
BMW 530iX Enduro Touring, el primer familiar aventurero data de 1993