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BMW Serie 5 2011, nuevos detalles

BMW Serie 5 2011, nuevos detalles

BMW Serie 5 2011

La Serie 5 de BMW ha crecido en variedad en este 2008 incorporando unas ediciones especiales y algunos pequeños cambios. El siguiente cambio generacional, bajo el código F10, está previsto para finales del año 2010, con una serie de mejoras más profundas que se centran en el rendimiento así como nuevas tecnologías en su equipamiento.

La premisa es sencilla y lógica a la hora de valorar el trabajo en su estructura: ligeramente más largo y sobre todo con mucho menos peso. Aumenta de tamaño pensando en mejorar su capacidad de carga y el espacio destinado a los pasajeros, mientras que simultáneamente pierde masa gracias al intercambio de los paneles y defensas por unidades en materiales más ligeros como el aluminio. Esta política permite mantener la rigidez de la estructura y hacer una dieta suficiente para notar la diferente si igualamos el resto de parámetros.

El apartado mecánicao todavía no está confirmado pero es prácticamente seguro que en su gama se incluirán un twin-turbo seis cilindros de 3.0 litros que sustituirá al V8 del 540i o un nuevo twin-turbo en diésel mientras que el 550i dejará a un lado su V8 atmosférico, con 365 CV, e incorporará un twinturbo de ocho cilindros que proporcionará unos 400 CV. También se incluirá una opción híbrida, que podría estar basada en el concept X5 Vision.

En la cresta de la ola el BMW M5 es una de las grandes dudas por su futura versión, puesto que mientras que algunos rumores apuntan a una variante twin-turbo de su V10 con 550 CV otros hablan de su reducción a los ocho cilindros también de forma turbopropulsada. La duda está ahí pero dada la paulatina reducción de cilindrada parece más lógica la segunda alternativa.

La revolución instaurada por el nuevo Serie 7 servirá de ejemplo para equipar profundamente la berlina incluyendo la suspensión adaptativa o la dirección asistida integral como puntos de mejora en confort o cubriendo el aspecto de la seguridad con cámaras para cubrir los laterales del vehículo o el sistema de visión nocturna con detección de peatones y vehículos (sistema adelantado por el Night Vision).

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BMW Serie 5 Security

BMW Serie 5 Security

BMW Serie 5 Security

BMW acaba de añadir un nuevo modelo a su gama de vehículos armados Security, dentro de un importante programa de expansión. Al X5 Security se le une la Serie 5, aportando un sedán perfecto para grandes mandatarios, presidentes de bancos (e incluso mafiosos, todos lo pensamos). Este movimiento aprieta un segmento ciertamente escueto de coches seguros, donde están además otros modelos como el Audi A8 Security.

El Serie 5 Security “copia” de su hermano mayor una serie de cualidades de seguridad y desde luego los cambios creados para “blindar” el interior acontecen sin que se distinga expresamente desde fuera. La carrocería y las lunas pasan el test de protección VR4*, gracias a la utilización de materiales muy duros como un acero especialmente creado para soportar el impacto de balas. Las lunas tienen sólo 2.2 cm de grosor, sin que ello afecte a su resistencia y los tapizados están fabricados en la misma fibra Aramid con la que se crean los chalecos antibalas de la policía.

Pensando en un ataque con explosivos, además de la carrocería se han cubierto los bajos del vehículo para proteger el habitáculo en caso de una deflagración. También se han instalado unas cámaras, para realizar una monitorización del entorno, y un sistema de intercomunicación.

BMW Serie 5 Security

La gama se puede elegir en dos versiones, el 530i equipado con un motor de 6 cilindros con 272 CV y el 550i, que monta un V8 de 4.8 litros y 367 CV. Este último ofrece 6.5 segundos para acelerar desde 0 a 100 km/h, una buena marca dado el peso del vehículo. Por supuesto, sobra decir que el consumo será ciertamente amplio. Esencialmente la gama Security se destinará a países del Este de Europa, latinoamericanos, del Sudeste de Asia o de África y se podrá adquirir directamente en ciertos concesionarios.

*La firma VR4 certifica la resistencia a ataques con impacto de balas, incluso si éstas son del calibre 44 Magnum, en al menos los ángulos de disparo de 90 y 45º.

BMW Serie 5 Security.


            

Vía: motorauthority
En Diariomotor: BMW X5 Security, el SUV blindado | Gama de blindados de BMW, Security y High Security

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CEO, el SUV de la marca china Shuanghuan, pierde la batalla contra el BMW X5

CEO, el SUV de la marca china Shuanghuan, pierde la batalla contra el BMW X5

Un tribunal de Múnich ha prohibido la venta en Alemania de un todocamino fabricado por la firma china Shuanghuan y es que estos chinos ya copian hasta los coches. La decisión judicial es consecuencia de la demanda interpuesta por BMW, debido al extraordinario parecido que tiene el vehículo asiático, denominado CEO, con el X5 de la compañía bávara.

BMW emprendió acciones legales contra la firma china en septiembre de 2007, en vísperas de la inauguración del “Salón de Fráncfort “, en el que el CEO fue presentado al público y que debía marcar el inicio de su lanzamiento comercial. Centrándonos en el coche de la discordia, el CEO cuenta con un motor de origen Mitsubishi con 2,4 litros y 140 CV y como particularidad puede utilizar gasolina o GLP independientemente. Amplio, bien equipado y aparente, el SUV chino mide 4,7 metros de longitud.

Salió a la venta por 28.500 € por medio de la empresa Martín Motors quien representa a la marca en Europa, incluye elementos como: ABS + EBD, doble airbag, climatizador automático, tapizado en cuero, volante en piel, equipo de sonido, asientos térmicos, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, cierre centralizado con mando y alarma, llantas de aleación, pintura metalizada, faros antiniebla, estribos laterales, alerón posterior, cristales tintados “privacidad”, sistema de alimentación GPL y cambio automático.

La compañía china acumula amigos en Europa ya que Daimler-Chrysler también interpuso demanda contra Shuanghuan, por pretender comercializar en Europa su modelo Noble, una réplica casi exacta del utilitario Smart ForTwo. En este caso el grupo alemán logró que el vehículo no fuese exhibido en la muestra de Fráncfort ganando la demanda.

Durante años, ésta ha sido una práctica corriente en la República Popular de China que no solo se dedicaba a copiar modelos dentro del sector tecnológico y textil sino que ya lo hacia con el sector del automóvil. Estos usos han sido más o menos consentidos por los fabricantes occidentales y japoneses, ya que los vehículos estaban destinados al mercado chino. Pero en cuanto las marcas han pretendido rebasar las fronteras del país asiático, el tono ha cambiado.

La decisión sobre este caso tiene una gran trascendencia, ya que de ser ratificada, tendrá aplicación en todos los territorios de los 27 países miembros de la Unión Europea, en los que no se podrán comercializar los modelos afectados.

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BMW rebaja con su 520d el consumo del Toyota Prius

BMW rebaja con su 520d el consumo del Toyota Prius — Diariomotor

BMW 520d gana en consumo al Toyota Prius

El Toyota Prius es a los coches lo que el iPod a los reproductores musicales, no es el coche más ecológico de todos, pero a todos se nos viene a la cabeza cuando pensamos en coches respetuosos con el medio ambiente. Aunque según las cifras publicadas por BMW, su 520d podría ser más ecológico.

El diésel de BMW, con sistema de frenada regenerativa, promete un consumo de 4.25 l/100 km; mientras que el Prius se queda con un consumo de 3.58 l/100 km. La prueba a la que sometieron a ambos coches para comprobar estos datos fue un viaje desde Londres hasta Ginebra, al que se le añadieron 160 km de circulación urbana.

A la finalización del experimento el BMW había conseguido un consumo de 4.68 l/100 km, frente a los 4.81 l/100 km del Toyota. Donde el Serie 5 sale perdiendo es en el campo de las emisiones de CO2, emite 136 g/km, ante los 104 g/km del Prius.

Si bien los datos de consumo están en contra del aerodinámico Prius, no deberíamos cambiar el concepto de coche respetuoso con la naturaleza que todos tenemos de él. Pues aunque el BMW ha gastado menos combustible, el Toyota donde realmente brilla es en el tráfico urbano que supuso un 17.8% del test, no en la circulación por autopista a 120 km/h que supuso el 82.2% restante del test. Otra cosa que debemos tener en cuenta es que el Prius monta un motor 1.5 a gasolina y el BMW un 2.0 diésel, con lo cual la berlina germana tiene un extra de emisiones de partículas que no se ven reflejadas en las emisiones de CO2 pero contaminan igualmente.

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BMW Serie 5 2008, nuevas versiones especiales

BMW Serie 5 2008, nuevas versiones especiales
Por Oscar el 23 de Febrero, 2008
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BMW Serie 5 2008, nuevas versiones especiales

El Salón de Ginebra contemplará de la mano de BMW algunas novedades en el género de los vehículos más ecológicos, como demuestra el Vision EfficientDynamics, pero además también mostrará una ampliación de versiones para la Serie 5. Estas tres nuevas variantes, denominadas Edition Exclusive, Edition Lifestyle y Edition Sport, parten del lavado de cara que sufrió el modelo en el 2007. Se añade también el paquete Comfort para toda la Serie 5 e incluye faros bi-xenon con lavafaros, cerrado de las puertas automático Soft Close o acceso Comfort al habitáculo entre otros elementos.

El Edition Exclusive (imagen superior) hace honor a su nombre introduciendo elementos de gran calidad. Antes de llegar al interior, la carrocería se puede elegir entre seis pinturas metalizadas como la Platinum Bronze y los cromados "pueblan" la misma rodeando las ventanas o cubriendo los inyectos de los limpiaparabrisas y el pilar B. Las llantas de aleación son de 17" para esta versión.

BMW Serie 5 2008, nuevas versiones especiales

La calidad llega al interior en forma de revestimientos de cuero en colores Black y Tobacco con costuras a juego y una serie de inserciones de madera de grano bambú Anthracite.

BMW Serie 5 Edition Lifestyle.
BMW Serie 5 2008, nuevas versiones especiales
BMW Serie 5 2008, nuevas versiones especiales

La variante Edition Lifestyle muestra también una gama de colores metalizados para la carrocería, en concreto seis entre los que destaca el Neptune Blue. Aparecen cromados similares a las de la anterior versión además de unas llantas de aleación de 17" con diseño diferente.

Dentro de la carrocería el interior es algo diferente. Lo más visible son las inserciones de madera gris, las de madera de grano de bambú en el techo y la combinación Reflex de piel y cuero.

BMW Serie 5 Edition Sport.
BMW Serie 5 2008, nuevas versiones especiales
BMW Serie 5 2008, nuevas versiones especiales

Por último, el Edition Sport añade una amplia gama de colores para la carrocería que incorpora de forma exclusiva los colores Imola Red y Le Mans Blue. Además, incorpora llantas de aleación M de 18" y un satinado especial rodeando las ventanas, en el pilar B, etc. Mecánicamente, el añadido principal es el de la suspensión deportiva M.

La zona interior combina en algunos elementos con el color de la carrocería y añade inserciones en aluminio. Los asientos tienen un acabado Flashlight que no es más que otra combinación diferente de piel y cuero. Opcionalmente existen inserciones en el techo de Anthracite, los asientos Comfort y el resto de modificaciones del kit M como las alfombrillas, el volante de cuero o el pomo del cambio deportivo.

Vía: carscoop
En Diariomotor: Primeras fotos oficiales del BMW Serie 5 restyle 2007

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Recreaciones del BMW Serie 5 2010

Recreaciones del BMW Serie 5 2010 — Diariomotor

Recreaciones del BMW Serie 5 2010

En emgCarTech han hecho un render de como será la nueva versión del BMW Serie 5. Basado en el último restyling de la marca germana, podemos ver en las imagenes un Serie 5 más comedido que el actual.

Los grandes cambios han sido efectuados sobre todo en la parte frontal, tomando como referencia al BMW CS Concept y un Serie 5 camuflado visto a principios de mes en Munich. Contará con una gran parrilla y faros más redondeados que el actual E60. La parte trasera de este nuevo Serie 5 previsiblemente seguirá la linea marcada por los nuevos BMW Serie 3, estirando las ópticas traseras.

Recreaciones del BMW Serie 5 2010

En el apartado técnico, se rumorea la inclusión de un nuevo motor turbo de 4.4 litros, V8 y más de 400cv, el cual podría sustituir al actual 4.8 V8 de 365cv. Este cambio, unido a la política EfficientDynamics, con toda probabilidad permitirá que el nivel de emisiones y el consumo de la nueva berlina BMW se sitúen muy por debajo de los niveles que podemos encontrarnos en la actualidad.

Se espera que la nueva generación del BMW Serie 5 haga su debut a mediados del 2009, si bien su comercialización podría retrasarse hasta 2010.

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Cinco millones de BMW Serie 5

 
 

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vía MotorFull de Fernando Moreno el 29/01/08

bmw-530d.jpg

Ayer salió de la factoría BMW de Dingolfing el BMW Serie 5 número cinco millones, un 530d en color negro metalizado.

La Serie 5 hizo su debút en la IAA de 1972, y comenzó a fabricarse a partir de otoño de 1973 en la entonces nueva factoría de Dingolfing. De la primera generación se fabricaron 699.094 unidades.

La segunda generación vió la luz en verano de 1981, y consiguió vender un total de 722.328 unidades. Entre la tercera y cuarta generación sumaron algo más de 2,8 millones de ejmplares. La versión actual (la quinta) lleva ya algo más de un millón de ejemplares.

Gracias a Coro por la pista.

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