El BMW M5 más potente de la historia

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• Este prototipo anticipa la quinta generación del prototipo BMW M5
• Incorpora un motor V8 de 4,4 litros con cerca de 550 caballos de potencia
• Su consumo es un 25% inferior al del anterior BMW M5 con 507 caballos

BMW mostrará en el salón de Shanghai, el próximo día 21 de abril, un nuevo M5. Se trata de la quinta generación del M5, basado en el actual Serie 5, conocido internamente como F10.

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A pesar de que la firma bávara ha escogido la muestra china para su presentación, la verdadera puesta de largo de este modelo será el salón de Fráncfort, el próximo 15 de septiembre.

De hecho, para entonces es muy posible que se presente la versión definitiva del M5, puesto que la que se dará a conocer en Shanghai es todavía un prototipo.

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Respecto a la potencia, aunque la firma bávara todavía no ha anunciado los caballos que tendrá el propulsor del nuevo M5, todo parece indicar que el M5 incorporará el V8 incluido en el X5 M y en el X6 M.

De confirmarse esta mecánica, estaríamos hablando del propulsor V8 sobrealimentado, que presenta una cilindrada de 4.395 centímetros cúbicos y que es capaz de ofrecer, al menos 555 caballos -que es la potencia del X5 M y del X6 M-.

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Con esta potencia, el nuevo BMW se convertiría en el M5 más potente de la historia, un récord que hasta ahora estaba en poder del actual M5 con 507 de caballos.

Este nuevo motor de 4,4 litros con al menos 555 caballos transmitirá su potencia al eje trasero por medio de una caja automática de doble embrague con siete marchas.

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Según anuncia BMW la utilización de esta caja de doble embrague con otras innovaciones como el sistema Start/Stop le ha permitido a la firma bávara lograr una reducción del consumo de alrededor del 25%, respecto al anterior BMW con 507 caballos.

Esto quiere decir que el nuevo M5 tendría un consumo cercano a los 11,1 litros y unas emisiones que rondarían los 267 gramos de CO2 por kilómetro recorrido.

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Esto supone una reducción de 3,7 litros y de 90 gramos de CO2 respecto al actual BMW M5, que tiene un consumo de 14,8 litros y unas emisiones de 357 gramos de CO2.

Lo que se desconoce por completo son las prestaciones que podrá tener el nuevo M5. Sí se sabe que la velocidad máxima estará limitada a 250 kilómetros por hora y que la aceleración de 0 a 100 kilómetros rondará los 4,5 segundos.

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De ahí que este nuevo deportivo no sólo supere al M5 actual -que acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos- sino que también se situará un escalón más arriba que el Mercedes-Benz E 63 AMG, que rinde 525 caballos y acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en 4,5 segundos.

Diseño espectacular

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Respecto a un Serie 5 convencional, este prototipo presenta algunas diferencias. Un buen ejemplo es el frontal delantero con un paragolpes dividido en tres secciones, unas entradas de aire más prominentes y la desaparición de los faros antiniebla.

A ello se suman unos espejos ligeramente modificados y unos pasos de rueda más abultados.

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De la zaga nos quedamos con un nuevo difusor y con las cuatro salidas de escape. Cierran la lista de novedades unas branquias situadas en la parte delantera, a la altura de los pasos de rueda, y unas llantas en color negro con neumáticos 265 / 35 ZR 20.

En definitiva, estamos no sólo ante el BMW M5 más potente de la historia, sino también ante el más eficiente.

José Luis Cano | Madrid

Actualizado miércoles 06/04/2011

El BMW M5 más potente de la historia

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BMW nos pone los dientes largos con el nuevo BMW M5 F10 en circuito

Lo que esos ingenieros pueden llamar trabajo, nosotros deberíamos llamarlo diversión, porque lo que se ve en este nuevo vídeo de BMW en el Autódromo de Miramas en Francia, circuito de pruebas deBMW, es algo más que trabajo. Llevar hasta el límite al nuevo BMW M5 en una sesión de tests como estos que vemos en el vídeo sería algo por lo que muchos pagarían. Estoy seguro.


Lo que quizá muchos pueden estar esperando, la confirmación de la tracción total en el BMW M5 no se produce en el vídeo. Ni siquiera dan pistas de ellos. Nos hablan de mejoras en la tracción con sistemas con el Launch Control o mejoras en la transmisión, pero nada de tracción total. Pero tampoco lo niegan, aunque dudo que en un vídeo oficial como éste se usará para desmentir algo.

Ventana externa

Como sabemos, el próximo BMW M5 (código F10) estará equipado con un nuevo motor V8 4.4 TwinTurbo compartido con sus hermanos SUVs, el BMW X5 M y el BMW X6 M, aunque potenciado ligeramente. Está claro que en BMW Motorsport quieren que el BMW M5 siga siendo el referente en deportivad dentro de la gama BMW M.


También nos cuentan cuando empezará a producirse, el próximo otoño, por lo que si no me equivoco, en el próximo Salón de Frankfurt es más que probable que veamos la versión definitiva de este deportivo tan jugoso. Allí se conocerá también, con total seguridad, si finalmente habrá opción con tracción integral, cosa que si se me permite la profecia, creo que llegará a ser real. Si, se ha confirmado por fuentes internas de BMW, pero esas fuentes las carga el Diablo y nunca se sabe…

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Fuente: GTSPIRIT.COM

BMW nos pone los dientes largos con el nuevo BMW M5 F10 en circuito

de diariomotor.com de SandMan

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BMW M5 con tracción total, más cerca que nunca

En los últimos años hemos visto cómo se han derrumbado muchos de los mitos que encumbraban a BMWMotorsport desde que comenzó a crear sus famosos BMW M de calle. Una regla no escrita decía que un deportivo de esta saga debía ser de tracción trasera y con motor atmosférico, pero todo esto se vino abajo con la aparición de los BMW X5M y X6M, que para más inri tienen carrocería de SUV.
Ahora que ya no hay remedio, los próximos BMW M seguirán aplicando estos nuevos patrones. 


De hecho, elnuevo BMW M5 tendrá un motor V8 biturbo compartido con los SUV deportivos anteriormente citados, aunque potenciado ligeramente. Todos dábamos por sentados que el vehículo contaría con propulsión trasera, pero parece ser que la firma bávara tiene otras intenciones para con este modelo.




Una fuente interna de la marca ha confirmado a varios medios que están preparando un BMW M5 de tracción total, aunque no sería la única puesto que también seguiría ofreciéndose con propulsión. 


Al margen de sentimentalismos, la decisión parece muy lógica teniendo en cuenta que ya hay variantes de tracción total para otras motorizaciones del BMW Serie 5; además aumentará el abanico de posibilidades ofrecidas a los potenciales compradores.


Esa misma persona también ha aprovechado para puntualizar los rumores existentes acerca de una supuesta aparición de un BMW M5 alargado para China. El hecho de que el M5 Concept fuera presentado en Shanghai hacía presagiar que aprovecharían la carrocería LWB exclusiva de ese país para ofrecer un M5 exclusivo y único para China, pero parece ser que finalmente no será así.


Aunque haya sido una fuente interna a BMW la que haya confirmado ambas noticias, por el momento no hay ningún pronunciamento oficial por parte de la marca. Por tanto, no hay que fiarse al 100% de esta afirmación aunque tenga muchos visos de ser realidad. Hasta que el BMW M5 sea presentado, presumiblemente en el próximo Salón de Frankfurt, ¿qué te parece la idea de un M5 con tracción total?

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Fuente: Autocar

BMW M5 con tracción total, más cerca que nunca

de diariomotor.com de Víctor Fernández

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BMW M5 Concept

Mi compañero Fran nos trajo ayer las primeras imágenes del BMW M5 Concept y hoy me toca a mi mostraros las imágenes oficiales, cuando BMW ha hecho públicas las mismas con motivo de su presentación en el Auto Shangai 2011 en las próximas semanas.


De momento, es sólo el avance del futuro BMW M5 F10 pero vistas las imágenes y a falta de ver las tomas del interior, se podría decir que este prototipo será bastante fiel al modelo de producción cuando llegue al mercado. De momento, esa fecha está todavía por definir. Habrá que esperar todavía unas semanas para ver si BMW MGmbH anuncia su comercialización.

BMW M5 Concept, agresividad vestida de traje

Los seguidores de la División M de BMW, y seguramente a los que no lo sean tanto, estarán encantados con el diseño exterior del BMW M5 Concept, puesto que aúna en una misma carrocería el porte y la elegancia de un buen traje de diseño mezclado con la brutalidad de una camiseta de Sepultura. Espero se entienda el símil.


El paquete aerodinámico del BMW M5 Concept ha tomado como base las características básicas del BMWSerie 5 pero modificándolo completamente para llevar su deportividad a un nivel superior. Desde el frontal, con las enormes tomas de aire, hasta la trasera con las dos salidas de escapes dobles, está modificado siguiendo el buen criterio de diseño de BMW M GmbH.


En el frontal vemos como se han sobredimensionado las tomas de aire y se han eliminado los faros antinible, justamente el mismo movimiento que vimos ya hace algún tiempo con su hermano pequeño, el BMW M3. Además parece heredar de él las dos jorobas del capó.

Si nos vamos al lateral podemos observar que las tomas de aire de las aletas delanteras han cambiado sutilmente, pero siguen conservando ese encanto de series anteriores. Por supuesto también vamos a ver unos pasos de ruedas sobredimensionados, tanto en diámetro como en anchura. Un aumento en el tamaño necesario para albergar las llantas de 20 pulgadas con unos neumáticos con medidas de 265/35 ZR20 delante y detrás.


Quizá lo menos sorprendente del BMW M5 Concept sea su trasera. Ojo, que sea “lo menos sorprendente” no quita que sea espectacular, como todos los culitos de la Divisón M. Además de los típicos escapes con salida doble y situados en ambos extremos del paragolpes, encontramos un difusor rediseñado y un pequeño spoileren el portón del maletero, necesario para mantener pegado al asfalto el tren trasero.

Motor V8 4.4 TwinTurbo, adiós a los M atmosféricos

Como ya sabemos desde hace ayer y nos imaginábamos desde hace más tiempo, el BMW M5 Concept llega con un nuevo motor V8 4.4 TwinTurbo, heredado de sus hermanos mayores, el BMW X5 M y el BMW X6 M. De momento, BMW no ha dado datos de sus prestaciones. Lo único que nos dicen es que será un 25% más eficiente que el V10 5.0 al que sustituye y que será aún más potente.
Para conseguir una mejor eficiencia, la División M ha trabajado tanto en el sistema de doble embrague como en la transmisión de siete relaciones con Drivelogic, que ha sido puesta a punto específicamente para este nuevo motor.


 Además de eso, se añade la opción Auto Start Stop. Que no se diga que un bestia de más de 550 CVno está concienciada…


Otra de las novedades que veremos con la llegada del modelo de producción del BMW M5 y que ya está presente en el BMW M5 Concept es el Active M Differential, que es ni más ni menos, como su nombre indica, un nuevo diferencial activo en el eje trasero que mejora la tracción tanto con firme resbaladizo como en curvas muy cerradas o en cambios bruscos de dirección.


No nos explican mucho más y dejan la información un poco en el aire, pero para calmar las ansias y disfrutar viendo su magnífico porte podemos disfrutar de la galería de imágenes. Se ha hecho de rogar, pero el BMW M5 F10 está al caer y diría que no decepcionará a sus seguidores.

                  

Fuente: BMW

BMW M5 Concept

de diariomotor.com de SandMan

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BMW-Brilliance Serie 5 plug-in hybrid, el híbrido chino de BMW

Hace unas semanas recogíamos un informe que aseguraba que el primer BMW eléctrico sería exclusivo para China,y estaría basado en la actual generación del Serie 5. La marca bávara, en colaboración con el fabricante chino Brilliance, ha tardado poco en sacarnos de dudas con la presentación del BMW-Brilliance Serie 5 plug-in hybrid. Finalmente no es un eléctrico puro, sino un híbrido enchufable, pero el primer paso ya está dado.


La cocción del coche ha sido llevada prácticamente en su totalidad en China, colaborando ambas partes estrechamente. Para darle un toque más doméstico, se ha utilizado como base la versión alargada del Serie 5, desarrollada previamente en exclusiva para el gigante asiático. 


En esencia, se trata de un híbrido en paralelo con motor de gasolina y propulsor eléctrico alimentado por baterías, que pueden ser recargadas directamente de la red.

Nada nuevo bajo el sol, pero resulta interesante puesto que es el primer BMW con esta tecnología y uno de los primeros híbridos enchufables de verdad desarrollados en China. 


El propulsor de gasolina es un TwinPower Turbo de cilindrada desconocida que entrega 217 CV, apoyado por un motor eléctrico de 70 kW (95 CV). La información suministrada es bastante escueta, no sabemos qué bloque es exactamente el motor de gasolina, y ni siquiera han comunicado si las baterías utilizadas son de ion-litio u otra tecnología.

BMW Serie 5 2010

Al menos sí se conocen las principales cifras de autonomía del coche. Puede recorrer hasta 75 km en modo completamente eléctrico circulando a una velocidad constante de 60 km/h. Esta autonomía se ve enormemente ampliada por la presencia del motor de gasolina; gracias a él la autonomía total de este Serie 5 plug-in hybrid puede llegar hasta los 400 km. 


La cifra de autonomía eléctrica es muy buena, muy superior por ejemplo a los 20 km que permite el Prius plug-in.
El BMW-Brilliance Serie 5 plug-in hybrid será desvelado en el Salón de Shanghai, que dará comienzo para la prensa el próximo día 19 de abril. 


De momento sólo se ha publicado una imagen del coche, esperemos que cuando dé comienzo el Salón veamos más fotografías y datos más detallados. Aunque ya está prácticamente listo, las primeras unidades no llegarán al mercado hasta 2013, hasta entonces seguirán de pruebas por las carreteras chinas.

Mira la galería completa de fotografías en Diariomotor

Fuente: BMW

BMW-Brilliance Serie 5 plug-in hybrid, el híbrido chino de BMW

de diariomotor.com de Víctor Fernández

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BMW presenta el M5 Concept

En el Salón de Shanghai podremos ver el aspecto del BMW M5 final, pero ahora podemos disfrutar de momento del Concept en la fotografía que acompaña esta entrada.


Por mi experiencia siguiendo los concepts de BMW diría que el modelo que veis arriba va a ser calcado al de producción salvo en dos o tres detalles, quedando el exterior tan brutal como de costumbre en la berlina ultrarápida de BMW.


En cuanto al motor no podemos hablar de la potencia final, pero se sabe que es una variante del V8 4.4 que desarrolla la friolera de 555 CV, así que yo apostaría porque se van a rozar los 600 CV de potencia.


Fuente | Carscoop

BMW presenta el M5 Concept

de Actualidad Motor - noticias sobre coches y motor en general de Carlinhos

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BMW M5 Concept, primeras imágenes filtradas del nuevo M5 F10

Llevamos un tiempo hablando del próximo BMW M5, y después de haberlo visto en alguna que otra ocasión en fotos espía con abundante camuflaje y en algún que otro vídeo teaser oficial, por fin lo tenemos aquí al desnudo y al natural, como nos gusta verlo. Después de que el BMW Serie 5 F10 estuviese en la calle era simplemente cuestión de tiempo que llegase también el M5 F10, y ya falta poco para ello: hace tan sólo unos días fue presentado en exclusiva en un evento privado en Munich, al que tan sólo han podido acudir un número muy reducido de periodistas invitados.


Pero como suele pasar casi siempre con estas cosas, alguien se ha encargado de que todos podamos verlo, antes de tiempo y sin cortapisas, filtrando las primeras imágenes del nuevo BMW M5 a la red de redes. ¿Qué podemos decir de él? Pues sencillamente que es justo como esperábamos: un exterior “gordo”, con las habituales branquias en aletas delanteras, llantas de aleación M en color negro y un paquete aerodinámico exclusivo de la versión. Pero si todos los rumores se cumplen, la mayor novedad estará en el vano motor delantero.








Y esa no será otra que su nuevo motor: adiós al V10 atmosférico de 507 CV, llega el motor V8 twin-turbo, con 4.4 litros de cilindrada, que en esencia será el mismo que montan los BMW X5 y X6 M. Si en estos grandes SUV entrega 555 CV y un par motor de escándalo, en el BMW M5 2012 podría incluso superar esa potencia, con la intención de una mayor diferenciación y deportividad, y rondar los 578 CV, rivalizando de tú a tú con el próximo Audi RS6.


En cualquier caso, mejor ser prudentes por el momento y no hacernos demasiadas ilusiones hasta poder confirmar los datos oficiales, sobre todo teniendo en cuenta que estamos ante una versión Concept(aunque apenas variará en su paso a producción dentro de unos meses).





En cuanto a la transmisión, sí es más que probable que se ofrezca con un cambio de doble embrague DKG, aunque es de esperar que también esté disponible con un cambio manual tradicional de seis relaciones. Pese a su tamaño, el bastidor será otro de sus puntos fuertes y ofrecerá sensaciones deportivas, con la habitual distribución de pesos o ajuste en suspensiones de toda criatura puesta a punto por BMW Motorsport.
¿Más datos? Seguramente tengamos que esperar unos días, pero en breve conoceremos muchas cosas más acerca del nuevo M5, ya que su presentación oficial se espera para el Salón de Shanghai a partir del 19 de Abril.

Fuente: Motor Authority | M5Board

BMW M5 Concept, primeras imágenes filtradas del nuevo M5 F10

de diariomotor.com de Fran López

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Nuevos BMW Performance Power Kit para los 2.0 turbodiésel

¿Eres el dueño de un BMW 120d, 320d o 520d? ¿Quieres más potencia para tu coche pero no quieres arriesgarte a daños mecánicos o pérdida de garantía? Estás de enhorabuena, porque BMW acaba de anunciar la introducción de nuevos Performance Power Kit para los 2.0 turbodiésel de 177 CV y su evolución actual, de 184 CV. La mejora prestacional se logra mediante un retoque electrónico fundamentalmente, pero apoyado en mejoras mecánicas.


Además del nuevo mapeado de la ECU, los intercooler crecen en tamaño para una mejor refrigeración y los ventiladores del radiador son más eficientes ahora. Las ganancias de potencia para el 2.0d de 177 CV son patentes, pues aumenta hasta los 197 CV y su par motor máximo pasa de los 350 Nm a los 390 Nm. El turbodiésel más moderno con 184 CV crece hasta los 200 CV, mientras que su par motor pasa de unos contundentes 380 Nm a 420 Nm, todo un rompecuellos.






Las mejoreas prestacionales no han sido cuantificadas con exactitud, pero BMW afirma que en promedio, la recuperación 80 km/h – 120 km/h mejora en todo un segundo. El comprador del BMW Performance Power Kit también puede si sus finanzas lo permiten, comprar el Performance Sports Silencer. Con dos colas de escape cromadas de 74 mm de diámetro, este nuevo silencioso mejora la salida de los gases de escape y además emite un sonido más deportivo, dentro de su carácter diésel.

Vía: Carscoop

Nuevos BMW Performance Power Kit para los 2.0 turbodiésel

de diariomotor.com de Sergio Álvarez

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Trussardi modela un BMW Serie 5 Gran Turismo con bronceado y a la moda

Personalmente el BMW Serie 5 Gran Turismo me puede parecer un coche con una buena línea, práctico por su tamaño y confortable pero lo que menos me parece es “glamouroso”. 


La casa italiana de moda Trussardisi tiene ese toque de glamour que ahora han aplicado al diseño de la gran berlina-SUV-coupé alemana. Las mezclas entre países suelen dar origen a cosas originales.


La pintura que luce este Serie 5 GT no está disponible directamente en el catálogo del coche y en este caso es totalmente exclusiva de la edición. Gracias al color marrón metalizado Heraldic Brown parece que el BMW ha pasado por un solarium con el que además gana distintos brillos según el ángulo con el que se mire. Tal esplendor se apaga en las llantas de aleación, de diseño más que conocido, que no tienen un acabado metalizado sino negro mate.







Un buen amante de la moda reconocerá el nuevo interior como de mayor calidad que el de serie, con todos los respetos por supuesto. Domina el cuero en todos los apartados del habitáculo con especial mención a los tapizados de los asientos con costuras beige o a los apoyos de los brazos en las puertas. 


La firma de Trussardi queda impresa en puntos como los reposacabezas delanteros y deja para la opción los complementos de moda: maletas, guantes, etc.
BMW fabricará el Serie 5 GT modelado por Trussardi bajo demanda y en una tirada limitada de la que no conocemos ni el número de ejemplares ni su precio. Los interesados sí podrán escoger entre cuatro versiones diferentes según el motor: 530d xDrive, 535d xDrive, 535i xDrive y 550i xDrive. Es decir, desde 245 a 408 CV con tracción a las cuatro ruedas.

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Vía: Motorpasión

Trussardi modela un BMW Serie 5 Gran Turismo con bronceado y a la moda

de diariomotor.com de Óscar Miguel

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BMW presenta el nuevo M5

BMW ha publicado un video que muestra su nuevo M5  siendo probado en  Escandinavia, así que dejamos descansar  a nuestros espías en Múnich y nos sentamos a esperar la presentación oficial ante los medios en el motor show de Frankfurt el próximo otoño.


El video, publicado en el canal YouTube de BMW, muestra un camuflado M5 y algún comentario de Segler Kay, jefe de la división “M” de BMW.


 

No esperemos ver de nuevo el monstruoso V10 atmosférico y acostumbrémonos (no será nada difícil)  a un V8 biturbo de 4.4 litros de 570 caballos, 70 caballitos más que el actual M5! Esta configuración se parece mucho a la del actual Alpina B5 Biturbo, con ligeras diferencias en la admisión y escape, que históricamente siempre han sido más indulgentes en las máquinas M. Otra diferencia sería la caja de cambios manual de doble embrague del M5 frente a la más cómoda (pero menos deportiva) caja automática de 8 marchas del B5.


BMW incluirá en el nuevo M5 el sistema Start-Stop (arranque-parada) en un intento por mejorar la economía de combustible y las emisiones de CO2. Esta opción ayudaría a ahorrar carburante en ciudad debido a las continuas paradas en semáforos, pero no supondría mayor diferencia en camino abierto.
Si bien el M5 es tentativamente se presentará como modelo 2012 en Frankfurt en otoño, es posible que las ventas (o al menos los pedidos) comiencen para el tercer trimestre de este año.

BMW presenta el nuevo M5

de Actualidad Motor - noticias sobre coches y motor en general de Nuria

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Así suena el nuevo BMW M5 y su V8 biturbo

La llegada de la nueva generación de BMW M5 es inminente. Desde hace tiempo os venimos hablando de las novedades que presentará la variante más deportiva de la berlina de BMW y mientras tanto la marca bávara nos presenta un primer adelanto en forma de video de lo que nos podremos encontrar en los próximos meses.
Uno de los cambios más significativos en el nuevo BMW M5 será la introducción del motor V8 biturbo en detrimento de los actuales V10 atmosféricos. Pese a que el motor V10 de 5.0 litros es una de las joyitas de BMW y espectacular por su sonoridad, el nuevo V8 traerá consigo más potencia, mejores prestaciones, mayor eficiencia y, como ya nos va adelantando la marca, unos deliciosos rugidos que a ninguno le dejarán indiferente.


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Además del nuevo motor con dos cilindros menos, se espera que el nuevo BMW M5 que llegará a los concesionarios a finales de año esté disponible únicamente con un cambio automático de doble embrague, sin que haya opción a un cambio manual tradicional.


Me quedo con las palabras de Dr. Kay Segler, el presidente de BMW M GmbH: “por fuera es una berlina ejecutiva, pero con tan sólo pulsar un botón tienes un deportivo”. No es para menos, en un vehículo que con total seguridad rondará los 580 CV y será capaz de acelerar en 0 a 100 km/h en menos de 4.5 segundos.


La presentación de este vídeo demuestra que el desarrollo del F10, el nombre en clave del próximo BMW M5, está encarando su recta final. Por lo tanto es probable que se presente en los próximos meses para llegar a los concesionarios antes de finales de año.

Vía: BMW

Así suena el nuevo BMW M5 y su V8 biturbo

de diariomotor.com de David Villarreal

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