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TopCar, Cardi y Lumma Design retocan el nuevo BMW Serie 5: "
Nada más presentarse el nuevo BMW Serie 5 la maquinaria de las buenas modificaciones se ha puesto a andar. Los primeros en llegar han sido los rusos de TopCar y de Cardi y el alemán Lumma Design, que han unido sus esfuerzos para crear un paquete de modificaciones común.
Los encargados del diseño exterior que tendrá el BMW Serie 5 son los rusos, que ya han mostrado unas recreaciones por ordenador de cómo puede ser el resultado final. Como ya es habitual el material de moda es la fibra de carbono. Reside sobre el portón del maletero y tanto en el parachoques delantero como en el difusor trasero. Dos nuevas formas que dejan en la parte trasera dos parejitas de tubos de escape.
Aunque sean TopCar y Cardi los que se ocupan del diseño, parece que en las llantas de aleación fuera Lumma Design quien pusiera su granito de arena (si Lumma pusiese todo el arroz el resultado sería diferente). De lo que sí se ocupa el germano es de la conjunción de las piezas y de las mejoras en rendimiento, aunque de eso no han soltado ni una sola prenda.
Dicen que en abril del próximo año nos mostrarán su BMW Serie 5 al completo. Lo único objetivo que se les puede reprochar hasta ahora es que nos haya dado un adelanto tancutre escaso. Habrá que ver si este diseño queda bien en un BMW Serie 5 real.
Vía: carscoop
En Diariomotor: BMW Serie 5 2010
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Nada más presentarse el nuevo BMW Serie 5 la maquinaria de las buenas modificaciones se ha puesto a andar. Los primeros en llegar han sido los rusos de TopCar y de Cardi y el alemán Lumma Design, que han unido sus esfuerzos para crear un paquete de modificaciones común.
Los encargados del diseño exterior que tendrá el BMW Serie 5 son los rusos, que ya han mostrado unas recreaciones por ordenador de cómo puede ser el resultado final. Como ya es habitual el material de moda es la fibra de carbono. Reside sobre el portón del maletero y tanto en el parachoques delantero como en el difusor trasero. Dos nuevas formas que dejan en la parte trasera dos parejitas de tubos de escape.
Aunque sean TopCar y Cardi los que se ocupan del diseño, parece que en las llantas de aleación fuera Lumma Design quien pusiera su granito de arena (si Lumma pusiese todo el arroz el resultado sería diferente). De lo que sí se ocupa el germano es de la conjunción de las piezas y de las mejoras en rendimiento, aunque de eso no han soltado ni una sola prenda.
Dicen que en abril del próximo año nos mostrarán su BMW Serie 5 al completo. Lo único objetivo que se les puede reprochar hasta ahora es que nos haya dado un adelanto tan
BMW Serie 5 2011 por TopCar, Cardi y Lumma Design
Vía: carscoop
En Diariomotor: BMW Serie 5 2010
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Tras dejarnos con la miel en los labios con multitud de pequeños adelantos en forma teasers y vídeos misteriosos, 
En principio (y a la espera de un futuro M5) la gama mecánica del nuevo Serie 5 Berlina la compondrán 7 motores, cuatro gasolina y tres diésel, aunque no estarán todos disponibles en el momento de su lanzamiento. En el primer apartado encontramos el 550i (407 CV), 535i (306 CV), 528i (258 CV) y 523i (204 CV). Si hablamos de gasóleo tenemos el 530d (245 CV), 525d (204 CV) y el 520d (184 CV). Todos presentan una arquitectura de 6 cilindros en línea excepto la mecánica de gasolina más potente (que parte de un bloque V8) y el diésel de acceso a la gama (con 4 cilindros en línea). La tracción es a las ruedas traseras (más adelante se ofrecerá la posibilidad de elegir variantes con tracción total).
BMW ha trabajado a conciencia en conseguir un chasis y un tren de rodaje para la nueva Serie 5 más efectivo que nunca pero que a su vez presente una gran versatilidad. En el aspecto técnico cabe destacar la presencia de barras estabilizadoras activas para ambos ejes. Además, se asegura que la carrocería tiene ahora una rigidez un 55% mayor o que se ha extendido el uso de materiales ligeros como el aluminio a otras partes del vehiculo. Pero lo realmente novedoso es un sistema de dirección activa a las 4 ruedas, el cual posibilita que las ruedas traseras también giren. Con la ayuda de motores eléctricos, hasta 60 Km/h éstas se mueven al contrario que las delanteras; a partir de ahí, giran en el mismo sentido. Por citarles alguna referencia, es un sistema similar al 4control de Renault (utilizado en el Laguna) con el que, por ejemplo, se facilitan maniobras a baja velocidad o se aumenta considerablemente la estabilidad en curvas.
Finalmente, en el apartado de novedades enfocadas al confort y la seguridad tanto activa como pasiva, destacan un arsenal de dispositivos, disponibles en su mayoría como equipamiento opcional. Encontramos, entre otros muchos elementos, el control de crucero inteligente, un sistema de visión nocturna con detección de peatones, un sistema de reconocimiento de las señales de tráfico de limitación de velocidad, la alerta por cambio involuntario de carril o el alumbrado adaptativo. Sobresale, por encima de todo, un conjunto de cámaras que nos ofrecen imágenes de todo lo que rodea al vehículo(dispositivo denominado por la marca visión panorámica “Surround View”) o el llamado Parkassistant, gracias al cual, a la hora de aparcar, sólo tendremos que preocuparnos de acelerar o frenar olvidándonos por completo del volante.
