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BMW M5 Concept, primeras imágenes filtradas del nuevo M5 F10



BMW M5 Concept, imágenes filtradas


Llevamos un tiempo hablando del próximo BMW M5, y después de haberlo visto en alguna que otra ocasión en fotos espía con abundante camuflaje y en algún que otro vídeo teaser oficial, por fin lo tenemos aquí al desnudo y al natural, como nos gusta verlo. Después de que el BMW Serie 5 F10 estuviese en la calle era simplemente cuestión de tiempo que llegase también el M5 F10, y ya falta poco para ello: hace tan sólo unos días fue presentado en exclusiva en un evento privado en Munich, al que tan sólo han podido acudir un número muy reducido de periodistas invitados.


Pero como suele pasar casi siempre con estas cosas, alguien se ha encargado de que todos podamos verlo, antes de tiempo y sin cortapisas, filtrando las primeras imágenes del nuevo BMW M5 a la red de redes. ¿Qué podemos decir de él? Pues sencillamente que es justo como esperábamos: un exterior “gordo”, con las habituales branquias en aletas delanteras, llantas de aleación M en color negro y un paquete aerodinámico exclusivo de la versión. Pero si todos los rumores se cumplen, la mayor novedad estará en el vano motor delantero.


BMW M5 Concept, imágenes filtradas


BMW M5 Concept, imágenes filtradas


Y esa no será otra que su nuevo motor: adiós al V10 atmosférico de 507 CV, llega el motor V8 twin-turbo, con 4.4 litros de cilindrada, que en esencia será el mismo que montan los BMW X5 y X6 M. Si en estos grandes SUV entrega 555 CV y un par motor de escándalo, en el BMW M5 2012 podría incluso superar esa potencia, con la intención de una mayor diferenciación y deportividad, y rondar los 578 CV, rivalizando de tú a tú con el próximo Audi RS6.


En cualquier caso, mejor ser prudentes por el momento y no hacernos demasiadas ilusiones hasta poder confirmar los datos oficiales, sobre todo teniendo en cuenta que estamos ante una versión Concept(aunque apenas variará en su paso a producción dentro de unos meses).


BMW M5 Concept, imágenes filtradas


En cuanto a la transmisión, sí es más que probable que se ofrezca con un cambio de doble embrague DKG, aunque es de esperar que también esté disponible con un cambio manual tradicional de seis relaciones. Pese a su tamaño, el bastidor será otro de sus puntos fuertes y ofrecerá sensaciones deportivas, con la habitual distribución de pesos o ajuste en suspensiones de toda criatura puesta a punto por BMW Motorsport.
¿Más datos? Seguramente tengamos que esperar unos días, pero en breve conoceremos muchas cosas más acerca del nuevo M5, ya que su presentación oficial se espera para el Salón de Shanghai a partir del 19 de Abril.

BMW M5 Concept, imágenes filtradas
Fuente: Motor Authority | M5Board

BMW M5 Concept, primeras imágenes filtradas del nuevo M5 F10

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Nuevos BMW Performance Power Kit para los 2.0 turbodiésel



Nuevos BMW Performance Power Kit para los 2.0 turbodiésel


¿Eres el dueño de un BMW 120d, 320d o 520d? ¿Quieres más potencia para tu coche pero no quieres arriesgarte a daños mecánicos o pérdida de garantía? Estás de enhorabuena, porque BMW acaba de anunciar la introducción de nuevos Performance Power Kit para los 2.0 turbodiésel de 177 CV y su evolución actual, de 184 CV. La mejora prestacional se logra mediante un retoque electrónico fundamentalmente, pero apoyado en mejoras mecánicas.


Además del nuevo mapeado de la ECU, los intercooler crecen en tamaño para una mejor refrigeración y los ventiladores del radiador son más eficientes ahora. Las ganancias de potencia para el 2.0d de 177 CV son patentes, pues aumenta hasta los 197 CV y su par motor máximo pasa de los 350 Nm a los 390 Nm. El turbodiésel más moderno con 184 CV crece hasta los 200 CV, mientras que su par motor pasa de unos contundentes 380 Nm a 420 Nm, todo un rompecuellos.



Nuevos BMW Performance Power Kit para los 2.0 turbodiésel


Las mejoreas prestacionales no han sido cuantificadas con exactitud, pero BMW afirma que en promedio, la recuperación 80 km/h – 120 km/h mejora en todo un segundo. El comprador del BMW Performance Power Kit también puede si sus finanzas lo permiten, comprar el Performance Sports Silencer. Con dos colas de escape cromadas de 74 mm de diámetro, este nuevo silencioso mejora la salida de los gases de escape y además emite un sonido más deportivo, dentro de su carácter diésel.

Vía: Carscoop

Nuevos BMW Performance Power Kit para los 2.0 turbodiésel

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Trussardi modela un BMW Serie 5 Gran Turismo con bronceado y a la moda



BMW Serie 5 Gran Turismo Trussardi


Personalmente el BMW Serie 5 Gran Turismo me puede parecer un coche con una buena línea, práctico por su tamaño y confortable pero lo que menos me parece es “glamouroso”. 


La casa italiana de moda Trussardisi tiene ese toque de glamour que ahora han aplicado al diseño de la gran berlina-SUV-coupé alemana. Las mezclas entre países suelen dar origen a cosas originales.


La pintura que luce este Serie 5 GT no está disponible directamente en el catálogo del coche y en este caso es totalmente exclusiva de la edición. Gracias al color marrón metalizado Heraldic Brown parece que el BMW ha pasado por un solarium con el que además gana distintos brillos según el ángulo con el que se mire. Tal esplendor se apaga en las llantas de aleación, de diseño más que conocido, que no tienen un acabado metalizado sino negro mate.



BMW Serie 5 Gran Turismo Trussardi
BMW Serie 5 Gran Turismo Trussardi



Un buen amante de la moda reconocerá el nuevo interior como de mayor calidad que el de serie, con todos los respetos por supuesto. Domina el cuero en todos los apartados del habitáculo con especial mención a los tapizados de los asientos con costuras beige o a los apoyos de los brazos en las puertas. 


La firma de Trussardi queda impresa en puntos como los reposacabezas delanteros y deja para la opción los complementos de moda: maletas, guantes, etc.
BMW fabricará el Serie 5 GT modelado por Trussardi bajo demanda y en una tirada limitada de la que no conocemos ni el número de ejemplares ni su precio. Los interesados sí podrán escoger entre cuatro versiones diferentes según el motor: 530d xDrive, 535d xDrive, 535i xDrive y 550i xDrive. Es decir, desde 245 a 408 CV con tracción a las cuatro ruedas.



Vía: Motorpasión

Trussardi modela un BMW Serie 5 Gran Turismo con bronceado y a la moda



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BMW presenta el nuevo M5



bmw 5 series 2012 300x166 BMW presenta el nuevo M5


BMW ha publicado un video que muestra su nuevo M5  siendo probado en  Escandinavia, así que dejamos descansar  a nuestros espías en Múnich y nos sentamos a esperar la presentación oficial ante los medios en el motor show de Frankfurt el próximo otoño.


El video, publicado en el canal YouTube de BMW, muestra un camuflado M5 y algún comentario de Segler Kay, jefe de la división “M” de BMW.


 2012 bmw m5 spy shot rear 300x200 BMW presenta el nuevo M5

No esperemos ver de nuevo el monstruoso V10 atmosférico y acostumbrémonos (no será nada difícil)  a un V8 biturbo de 4.4 litros de 570 caballos, 70 caballitos más que el actual M5! Esta configuración se parece mucho a la del actual Alpina B5 Biturbo, con ligeras diferencias en la admisión y escape, que históricamente siempre han sido más indulgentes en las máquinas M. Otra diferencia sería la caja de cambios manual de doble embrague del M5 frente a la más cómoda (pero menos deportiva) caja automática de 8 marchas del B5.


BMW incluirá en el nuevo M5 el sistema Start-Stop (arranque-parada) en un intento por mejorar la economía de combustible y las emisiones de CO2. Esta opción ayudaría a ahorrar carburante en ciudad debido a las continuas paradas en semáforos, pero no supondría mayor diferencia en camino abierto.
Si bien el M5 es tentativamente se presentará como modelo 2012 en Frankfurt en otoño, es posible que las ventas (o al menos los pedidos) comiencen para el tercer trimestre de este año.




BMW presenta el nuevo M5



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Así suena el nuevo BMW M5 y su V8 biturbo



BMW M5 F10


La llegada de la nueva generación de BMW M5 es inminente. Desde hace tiempo os venimos hablando de las novedades que presentará la variante más deportiva de la berlina de BMW y mientras tanto la marca bávara nos presenta un primer adelanto en forma de video de lo que nos podremos encontrar en los próximos meses.
Uno de los cambios más significativos en el nuevo BMW M5 será la introducción del motor V8 biturbo en detrimento de los actuales V10 atmosféricos. Pese a que el motor V10 de 5.0 litros es una de las joyitas de BMW y espectacular por su sonoridad, el nuevo V8 traerá consigo más potencia, mejores prestaciones, mayor eficiencia y, como ya nos va adelantando la marca, unos deliciosos rugidos que a ninguno le dejarán indiferente.


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Además del nuevo motor con dos cilindros menos, se espera que el nuevo BMW M5 que llegará a los concesionarios a finales de año esté disponible únicamente con un cambio automático de doble embrague, sin que haya opción a un cambio manual tradicional.


Me quedo con las palabras de Dr. Kay Segler, el presidente de BMW M GmbH: “por fuera es una berlina ejecutiva, pero con tan sólo pulsar un botón tienes un deportivo”. No es para menos, en un vehículo que con total seguridad rondará los 580 CV y será capaz de acelerar en 0 a 100 km/h en menos de 4.5 segundos.


La presentación de este vídeo demuestra que el desarrollo del F10, el nombre en clave del próximo BMW M5, está encarando su recta final. Por lo tanto es probable que se presente en los próximos meses para llegar a los concesionarios antes de finales de año.

Vía: BMW

Así suena el nuevo BMW M5 y su V8 biturbo

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G-Power BMW Hurricane RS Touring


porque un familiar también puede ser una bestia del asfalto

G-Power BMW Hurrycane RS Touring
Creo que por estas latitudes no concebimos demasiado la idea de juntar familiar y superdeportivo; menos aún si se trata de coger un coche familiar y ponerle tantos caballos como un Pagani Zonda. De Alemania viene un conocido, G-Power, que nos regala esta pedazo de máquina para circuito con capacidad para varios carritos de bebé en su maletero: BMW M5 Hurricane RS Touring.


A la vista está que como Touring impone un poco. Aerodinámica remozada aparte este M5 familiar monta unas señoras llantas de aleación G-Power Silverstone Diamond de 20” ultraligeras, hechas para ocasiones como ésta, con unos neumáticos Michelin Pilot Sport específicos y unas medidas que hasta parecen pequeñas en este caso (285/30 ZR20 en el eje trasero). Tras ella aparece esa cuerda, que nos separa algo de la locura, en forma de frenos: 39.6 y 38 cm de diámetro en discos, pinzas de seis y cuatro pistones.

G-Power BMW Hurrycane RS Touring



Gran parte de la imagen de “malote” le llega por la suspensión G5-RS_ de tipo coil-over que reduce altura y viene con un ajuste impropio para sortear badenes en plena ciudad. Tiene nueve ajustes con lo que las posibilidades son infinitas.


 Del interior se puede decir de todo menos que es sencillo. El baño de Alcantara y de piel de altísima calidad es incluso excesivo para que según que gustos pero no se le puede quitar mérito, está hecha a mano y no tiene que ver con los materiales originales de BMW.


De sobra recordaréis que el motor del extinto BMW M5 es un V10 muy exprimible. Tanto que incluyendo una serie de retoques mecánicos y de software más una pareja de turbos obtenemos 750 CVentregados a “solamente” 7.500 revoluciones por minuto. Con un par igual a la potencia, 750 Nm al rodar a 5.000 rpm, el asunto se pone muy interesante.


 Un buen apretón de pedal significa un 0-100 Km/h en 4.5 segundos, 5.2 segundos más para 200 Km/h y así hasta la locura de los 360 Km/h.


G-Power BMW Hurrycane RS Touring


Tampoco os voy a engañar, este motor es el mismo que lleva el Hurricane RS “convencional”. No quiero atacar demasiado a G-Power porque me parece tremendo el trabajo que hace pero parece que saltan a ciertos extremos tan sólo por poder otorgarse un récord. 


Esta vez es el coche familiar más rápido del mundo… eso sí, es un coche adquirible. Por 242.016 euros lo tienes en tu casa, M5 original y tapizado de piel incluidos. Hay 1.025 unidades por si te lo estás pensando.






Vía: G-Power

G-Power BMW Hurricane RS Touring: porque un familiar también puede ser una bestia del asfalto



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Kelleners ofrece varias llantas para el BMW Serie 5 y unos caballos más



BMW Serie 5 paquete M Sport por Kelleners
El BMW Serie 5 debería ser como los buenos vinos, si son buenos no hace falta mezclarlos con ningún refresco. Aún así para gustos colores y para opciones del Serie 5, lo que ofrece Kelleners. A unaamplia lista de llantas de aleación, cada cual con más radios que la anterior, añaden un paquete de cuerpo específico, modificaciones en el chasis y un extra de potencia. ¿Alguien da más?
Todas las ruedas metalizadas que ofrece tienen un signo clave y es que usan radios bastante finos que siempre suelen quedar bien en un coche grande como el Serie. Miden 20” de diámetro están disponibles con dobles arcos o dobles-simples arcos y varios colores: plata completa, plata con fondo negro y negro. Personalmente pienso que con el BMW no cuadran demasiado bien las llantas de aleación oscuras salvo que su pintura sea de color blanco.

BMW Serie 5 paquete M Sport por Kelleners
Las gomas que calzan estas llantas de aleación alcanzan las medidas 255/35 en el eje anterior y 285/30 en el eje posterior. Ascendiendo hacia la carrocería ésta descansa sobre las ruedas a través de los brazos de una suspensión re-estructurada que además sitúan el cuerpo del BMW Serie 5 unos 30 milímetros más cerca del suelo que de serie (de serie con el paquete M Sport que es el de partida en este caso). A diferencia de éste Kelleners añade unas rejillas delanteras tupidas y dos toberas de escape ovaladas.
Dos de los múltiples motores que forman la gama del BMW Serie 5 pasan por las manos ampliadoras de este preparador: el turbodiésel de 2.0 litros (520d) y el 3.0 turbogasolina (535i). Para el motor a gasóleo la potencia asciende de 184 a 218 CV y el par alcanza unos notables 450 Nm en su momento álgido. Si los 306 CV del seis cilindros gasolina parecen pocos, tras el trabajo de Kelleners aumentan hasta 367 CV y permiten ofrecer a la transmisión hasta 480 Nm de par.
BMW Serie 5 paquete M Sport por Kelleners
Para completar el asunto Kelleners ofrece incluir más aluminio en el interior en forma de pedalier deportivo y de placas en los umbrales de las puertas. Este completo catálogo de Kelleners para el Serie 5estará a la vista en el Salón de Ginebra.
Vía: Autoblog.it



Kelleners ofrece varias llantas para el BMW Serie 5 y unos caballos más

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Campeones de la seguridad 2010: Euro NCAP



La organización Euro NCAP, creada originalmente por el Departamento de Transporte del Reino Unido en 1994, publicó ayer mismo la lista de los vehículos más seguros que ha “torturado” durante el 2010 (entiéndase dicha “tortura”, por supuesto, en beneficio de todos). 
Para entrar en la citada lista de honor, los vehículos tenían que haber alcanzado la máxima puntuación en su categoría, además de las ansiadas Cinco Estrellas.


Durante el año pasado Euro NCAP testeó 29 automóviles de los cuales el 65% alcanzó la calificación de Cinco Estrellas, un porcentaje menor que en 2009 debido al endurecimiento de los requisitos producido en 2010. Los vehículos que menos puntuación consiguieron fueron el Citrën Nemo (tres estrellas) y el Landwind CV9 (dos estrellas). Por el contrario, los ganadores en sus respectivas categorías fueron:
  • Berlinas de gama alta: BMW Serie 5
  • Familiares compactos: Alfa Romeo Giulietta
  • Utilitarios: Honda CR-Z
  • Todoterrenos pequeños: KIA Sportage
  • Monovolúmenes pequeños: Toyota Verso
Esos automóviles no sólo han conseguido lasCinco Estrellas, sino que además puntuaron como ningún otro coche en su categoría. Además de estos cinco ganadores, el Suzuki Swift, el Kia Venga, el BMW X1, el VW Sharan/Seat Alhambra y el Citroen C4 consiguieron superar el 80% en la puntuación general, lo que los sitúa justo por detrás de los ganadores pero también entre los más seguros.
El secretario general de Euro NCAP,Michiel van Ratingen, dijo: “Cada año, los fabricantes de automóviles trabajan  de forma constante para innovar y hacer que el coche sea mejor y más seguro para el conductor, no importa cuál sea el tamaño del vehículo. Por eso es importante resaltar la presencia de coches de distintos segmentos entre los más seguros”.
En la actualidad, Euro NCAP está trabajando en el desarrollo depruebas de los sistemas de control electrónico de estabilidad(ESP) como parte de la valoración completa del vehículo. Estas pruebas específicas servirán para medir la eficacia real de los mencionados sistemas, complementando así el requerimiento que desde el año 2009 estableció la organización para que el ESP sea incorporado como de serie en los automóviles que testea.
La lista con la valoración de todos los vehículos está disponible en la página en Internet de Euro NCAP; quizá su coche esté en esa lista, así que no deje de comprobarlo. Y esta vez más que nunca, damos fervorosamente la enhorabuena a los premiados.
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El primer BMW eléctrico, sólo para China



BMW Serie 5 2010


En verano, mi compañero David nos contaba que decenas de empresas chinas se han confabulado para liderar el desarrollo de vehículos eléctricos a nivel mundial, algo que se lleva comprobando varios meses viendo la gran cantidad de híbridos y eléctricos que loas fabricantes chinos están presentando no sólo a nivel local, sino también en Salones internacionales. Aunque de momento los resultados no están siendo para tirar cohetes, lo cierto es que los fabricantes del resto del mundo ya comienzan a ver mucho potencial en el gigante asiático.


Tal es el caso de BMW, que está dispuesta a colaborar con la marca china Brilliance en el desarrollo de un vehículo completamente eléctrico. Es más, este coche será producido por la compañía BMWBrilliance Automotiveuna joint-venture al 50% establecida para que la marca bávara pueda fabricar en China (una empresa extranjera no puede fabricar si no es con una participación china de al menos el 50%). Y sería vendido bajo la marca BMW, lo que lo convertiría en el primer BMW eléctrico de producción propiamente dicho.

BMW Serie 5 2010


Este eléctrico de nueva concepción estaría basado en la plataforma del actual BMW Serie 5, que ya se ensambla en las instalaciones que la compañía tiene en la ciudad de Shenyang. 


Se desconoce si su estética sería la misma que la de la gran berlina alemana, o por contra tendría un diseño específico, aunque lo lógico sería que aprovecharan el tirón del Serie 5 para colocar en el mercado su variante eléctrica.
Actualmente, BMW es la que pone toda la ingeniería en la alianza, ya que fabrican los Serie 3 y Serie 5 idénticos a los fabricados en Europa, y Brilliance se aprovecha de la legislación china favorable para intentar sacar tajada de la presencia de BMW. Sin embargo, en este nuevo eléctrico la marca china tendría mucho que decir ya que son ellos quienes tienen más avanzado el apartado de propulsión eléctrica, como prueban algunos modelos eléctricos que ya tienen en marcha (el Brilliance A0 Concept entre otros).


BMW Serie 5 2010


Autonews, el medio que ha logrado enterarse de este proyecto, ha intentado contactar con BMW pero no han prestado declaraciones, aunque un periódico chino parece que descubrió el desarrollo del modelo por parte de una filtración de la marca china. La llegada del hipotético Serie 5 eléctrico no está definida, aunque en 2011 y 2012 la marca bávara llevará a cabo un ambicioso plan de expansión en el gigante asiático cuyo producto estrella podría ser éste.




Vía: Autonews

El primer BMW eléctrico, sólo para China



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Llega el huracán del GPL en forma de BMW M5 hipervitaminado



BMW M5 Hurricane GS por G-Power


G-Power no deja de sorprendernos cada vez que toca un BMW. Siempre que lo hace se lleva algún récord o alguna marca. Que si récord de velocidad de un coupé BMW, que si el BMW M5 más potente de toda la historia…y ahora han creado una versión de su BMW M5 Hurricane GS que vuela gracias al gas de petróleo licuado (GPL).


En esencia no tiene nada que envidiarle al M5 Hurricane RS que llegó a alcanzar en su momento 367 Km/h. El motor V10 de 5.0 litros ha dejado de contar igualmente con la característica atmosférico gracias a la adecuación de un doble compresor pero esta vez se ha configurado para permitir la utilización en bloque de GPL.



BMW M5 Hurricane GS por G-Power


La potencia finalmente entregada por este intrincado bloque utilizando GPL es de 660 CV mientras que el par máximo asciende hasta los 650 Nm. Tales cifras unidas a un cuidado tratamiento de su chasis y de sus frenos permitieron que el Hurricane GS alcanzara los 333 kilómetros por hora con comodidad y seguridad.


Una buena velocidad para estar trabajando con GPL y pesar unas dos toneladas. Sus niveles de aceleración no dejan de ser brillantes con este combustible “alternativo”. Tarda 4.6 segundos en arrancar fuerte desde parado y alcanzar el centenar de Km/h y le bastan menos de 12 segundos para que la aguja del velocímetro rebase los 200 Km/h.


BMW M5 Hurricane RS por G-Power




Por el momento 333 Km/h es el récord de velocidad de un vehículo propulsado por GPL pero seguro que alguna vez será batido, puede que incluso por G-Power.




Vía: G-Power

Llega el huracán del GPL en forma de BMW M5 hipervitaminado

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BMW Serie 5, cinco estrellas también en US NCAP

Copia_de_bmw_prueba_seguridad_serie_5

Después de recibir el máximo número de puntos y mención especial de Euro NCAP, el nuevo BMW Serie 5 es ahora el primer vehículo en ser galardonado a la primera con el mayor nivel en la nueva prueba de choque US NCAP. Igualmente ha recibido un premio especial en ‘Seguridad Ejemplar’ (Top Safety Pick) del Instituto Norteamericano de Seguros para la Seguridad Vial (US Insurance Institute for Highway Safety, IIHS).

De esta forma, el BMW Serie 5 Berlina es el primer vehículo galardonado a la primera con la máxima puntuación, 5 estrellas, en el nuevo y considerablemente más exigente procedimiento de prueba de laAdministración Norteamericana de Seguridad Nacional de Tráfico en Carretera (US National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA). El mismo número de puntos ha recibido previamente este modelo de cuatro puertas en la prueba de choque Euro NCAP. De hecho, el fabricante alemán recibía por este modelo un premio especial en reconocimiento a Asistencia Avanzada eCall, un sistema de llamada de emergencia con localización automática y detección de importancia del accidente. También en los EE.UU., el nuevo BMW Serie 5 ha recibido otro premio más por su protección a los pasajeros: el Instituto Norteamericano de Seguros para la Seguridad Vial lo ha galardonado con la mención ‘Seguridad Ejemplar’ por sus máximas puntuaciones en todas las categorías de la prueba.

Tras una gran revisión, este año la prueba de choque US NCAP se ha realizado en un total de 33 modelos procedentes de fabricantes americanos, alemanes y asiáticos. Las pruebas han incluido, por ejemplo, una colisión frontal con un obstáculo sólido, dos colisiones laterales y una prueba de vuelco. Las propiedades en caso de vuelco se evalúan especialmente en cuanto a la estabilidad de la jaula de los pasajeros, elementos y efectividad del equipamiento de seguridad y el riesgo de lesiones a los ocupantes, determinado por los sensores colocados en los dummy.

Hay una nueva prueba de impacto lateral contra un poste y, además, ha habido un significativo incremento en el nivel del umbral que hay que superar para alcanzar la máxima puntuación. Como consecuencia de ello, vehículos que anteriormente habían alcanzado la máxima puntuación han sido rebajados por la NHTSA en algunos casos a tan solo tres estrellas.

De hecho, mientras que en años anteriores hasta el 90% de todos los vehículos probados habían sido galardonados con cinco estrellas, este año sólo las han conseguido dos de los treinta y tres modelos, entre el que se encuentra el BMW Serie 5.



BMW Serie 5, cinco estrellas también en US NCAP

28/10/10 10:34 en PR seguridad vial

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BMW sigue poniendo a punto los nuevos M5



Fotos espía del BMW M5
Falta poco para el Salón del Automóvil de Paris y parece que algunas marcas, como BMW, intentarán llegar a tiempo para presentar las últimas novedades. Este es el caso del nuevo BMW M5 que sigue el planning previsto de pruebas dinámicas.
El nuevo M5, con código interno F10, es la versión de altas prestaciones del Serie 5 y coge el testigo del M5 E60, que ha sido el más vendido de la historia. Después de una generación, recupera un corazón V8 en detrimento del V10 del actual. Probablemente, el sonido del V8 no sea tan espectacular como el del V10 a 8000 rpm, aunque los ingenieros aseguran que van a intentar conseguir un sonido tan sensacional como el anterior.

Según parece, el V8 será más potente y rápido que el V10 por lo que podrá acelerar de 0-100 en 4,4 segundos, lo que son 0,3 segundos menos que el actual M5 E60. El motor es una versión similar a 4.4 V8 biturbo como el que montan los X5 M y X6 M, pero con una potencia que ascenderá desde 555 CV a 578 CV.
Fotos espía del BMW M5
Al parecer, el par motor será próximo a 710 Nm, superando contundentemente los 520 Nm del M5 E60. Por su parte, el consumo caerá entre un 25-30% gracias a la pérdida de dos cilindros y a la aplicación de medidas “Efficient Dinamycs”. Parece que incorporará de serie llantas de 19”, suspensión regulable, un autoblocante y un ESP con posición Sport que permitirá cruzar el coche con facilidad. Además, se ofertará únicamente con un cambio automático de doble embrague similar al del M3, no dando opción a escoger uno manual.
Su peso en báscula será menor que el de la actual generación y, como curiosidad, el volante incluirá un botón con función “ECO” para reducir el consumo así como con un botón M desde el que se podrán personalizar diferentes parámetros y así configurar el coche a nuestro gusto. Lo que es seguro, es que tecnológicamente irá a la última: hay incluso rumores que comentan que podría incorporar un sistema KERS opcional aprovechando la experiencia de años anteriores en la Fórmula 1…
BMW M5
BMW M5 2006

De momento, el personal de desarrollo está centrado en mejorar la resistencia al aire que provocan las grandes tomas de aire frontales (para refrigerar la mecánica) y los anchos neumáticos. Un quebradero de cabeza nada fácil de meterle mano.

Fotos espía del BMW M5





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